“空有一身好武功，却没有一个好舞台。”2015年，在汽车后市场从业10多年的黄建铭碰到了人生瓶颈，他对如何将理论知识更好地落地，并没有找到合适的平台与方向。

    此前，他为东风日产、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等各大主机厂品牌做钣喷培训工作，甚至还计划编写一本标准的运营手册来规范行业。但后来黄建铭发现，自己每天精心输出的培训内容并没有落地，自己专业的经验对于市场的影响微乎其微。

    “还要继续这样下去吗？”黄建铭非常迷茫，他在寻找一个平台，能将理论、技术真正地灌输和落实下去。带着自己的理想，黄建铭从飞机修理技术工程师回到了车后市领域，并从台湾来到了大陆，寻找更好的机会。

放下冠军皇冠去修飞机，艺术钣金“敲”了四年

    1997年，黄建铭进入台北市职业训练中心，在学了3年的钣金维修后代表学校参加各类比赛，并获得高雄市、台北市汽车技能大赛的金牌，成为大家心中的技术冠军，在当时的台湾钣喷界声名鹊起。

黄建铭在大学时的艺术钣金作品

     在各种奖杯拿得手软的时候，黄建铭却做了一个令人出乎意料的决定，2000年进入大学，他选择了航空修护专业，学习艺术钣金，“敲”了四年艺术品后，他发现修飞机比修车好玩多了。2005大学毕业，他第一份工作就是在一家航空公司修飞机。

    也许是冥冥之中与汽车结下了不解之缘，他修了一年飞机，又干回了老本行。

    2006年，台湾通高铁后，从南到北横跨400公里，仅需一个半小时。在当时对航空业冲击很大，很多航空公司开始面临着倒闭的风险。

    这时，黄建铭选择出走，他自我调侃“好歹也拿了那么多竞赛的金牌，那我重新回去修车吧。”

    于是，黄建铭从天空又回到了熟悉的汽修领域，并在这条路上一直走到了今天。

从台湾到大陆，入行十年遇到瓶颈

    2006年，黄建铭从从航空公司离职后，加入台湾本田总公司，担任讲师，主要负责主机厂的技术支持、管理培训、现场辅导等工作。

    2008年，黄建铭第一次来到大陆，在上海为一家汽车维修设备的代理商工作，这家代理商主要为奔驰、奥迪、保时捷等进口车提供售后设备和售后服务。

    因为有设备销售，所以需要技能培训，于是公司当时成立了培训学院，黄建铭担任学院的院长，负责为主机厂做人员的认证、规划、培训及车间的辅导工作。

    黄建铭在上海一呆就是4年，后来他又去了大连的一家代理商，主要为一汽大众、一汽奥迪、国内的自有品牌做培训工作。

    从台湾到上海，从上海到大连，黄建铭在大陆从事培训工作已有十年时间，无论理论、还是实操都具有丰富的经验，但在他漫长的培训生涯中，却遭遇到一个令自己无力的难题，“这种感觉就像空有一身好武功，但没有一个好擂台。”

    黄建铭说他一年在各大主机厂有40多节课，一节课有20个学员，一年可以培养800多名学生。“理论在培训的时候反复讲，但学员回去了还是按照原来的做法操作，特别是车间管理这一块，根本不知道落地情况怎样。”黄建铭也知道这个行业“师傅带徒弟”的传统模式根深蒂固，改变不会那么容易。

    但对黄建铭来说，再这样下去很难实现自己的价值，也与当初 “规范行业标准”的入行初衷越来越偏离。他也曾想过做一些能改变的事情，比如编写一套标准的运营手册，但发现做这个东西成本很高，而别人抄起来却很简单。退一步来讲，就算编写成功，也并不一定能落地。

    这个时候，黄建铭开始思考与寻找，需要有一个平台，一个能真正把培训落地、并标准行业的平台。

典典养车基地店，典典学院总部所在地

年薪翻倍也不心动 遇到好平台却毛遂自荐

    从黄建铭的资历来看，其实一直是各大主机厂费尽心思想要聘请的人才，因此，对黄建铭抛出橄榄枝的公司并不在少数，甚至很多企业开出了年薪直接翻倍的条件，但黄建铭的追求并不是年薪数字的变化，而是克服瓶颈，真正为这个行业做点改变。

    一次偶然的机会，黄建铭无意中发现了O2O模式的典典养车，他在网上查了很多关于这家公司的资料，因为看好O2O的“Online”，于是毛遂自荐来典典养车面试。

    谈起目前国内后市场的钣喷现状，黄建铭以台湾为例，几年前谣传台湾的钣喷行业落后日本20年（台湾当时现状：一辆在台湾刚上市的新车，在日本已经上市3年。），但现在台湾已基本与日本同步。“大陆也不落后，但标准都在4S店，而要将标准输送到整个行业，还要依靠培训，从根源上来标准市场。”黄建铭说，典典养车的O2O模式或许就是未来的趋势。

黄建铭（左一）现场为学员讲解

依托典典学院，输出能够落地的复合型人才

    典典养车主要通过典典学院来为旗下的各大连锁门店输送人才、技术、管理……黄建铭加入学院后，主要负责钣喷的培训工作，平时除了在培养人才上下苦工，也从招商、营建、招聘等维度着手，不仅仅培养专业技能，也培养综合能力。在典典学院，黄建铭看到了从源头开始规范整个行业的希望。

    譬如在招商环节，黄建铭会协助招商的工作人员，清晰地梳理和评估一个具备钣喷工位的门店需要配备哪些条件，从服务项目到营业面积，都需要层层把关；此外，随着业务的增长，所有类型车辆的服务需求都会自然出现，钣喷的规划方案需要充分发挥业务增长的潜力，确保未来提高水准的优质服务；而在人才方面，黄建铭会在面试前先进行一轮笔试，通过5个阶段的分数来区别大工、中工、小工，定岗后进行量身定时的培训。

    现在，黄建铭在典典学院的钣喷培训课程共分为三个星级的评分标准，并设有40门课程，其中包括20门钣金和20门喷漆。学院每周都会安排对应星级的培训课，通过认新培训、技能培训、专业考核等阶段来培养人才，为各大门店输送人才。

    “集团统一输送人才的方式不仅能验证培训是否能落地，同时也为线下各大门店节省了不少开销。”黄建铭举了一个例子，如果两个钣喷技师一个月的工资是15000元，但小门店一个月的营业额只有30000元，这对他们来说是一个很大的负担，而且小门店一个月的钣喷业务可能只有一两单。通过典典养车总部输送人才的方式，门店就不需要承担这些很多时候不必要的开销，对多方来说都是共赢。

黄建铭在典典内部讲课

梦想：希望能让后市场标准化

    来到典典学院后，黄建铭根据学院具体情况出炉了一份《典典养车—车身维修组织运营手册》，无论是对于未来的管理还是运营，都具备非常大的价值。

    在这本手册的序言中，黄建铭写道，“一个设计优良和高效运作的车身维修与涂装厂在‘全面客户服务’理念中起到关键作用，具体关键效益包括：能够提供全方位的车辆维修服务，以满足各种个性化需求及现代化维修车辆需求；带来附加的、稳定的收入与利润。”

    这本运营手册的内容包括新建或改造维修厂设施规划程序、建立U.I.O.服务需求及覆盖率指标、如何规划并确定车身维修厂的维修服务能力、车间布局规划指南、车身维修及涂装厂的空间区域及技术/人员要求、推荐的工具与设备等各项车后市场知识。    

    黄建铭说，现在的车后市场，已经渐渐地脱离了价格战，65%以上的车主更注重质量，未来他在典典学院要做的就是不断地为门店输送专业化、标准化的人才，从而标准整个行业，提高服务质量，让车主以社区店的价格就能享受到4S店的服务。