9月1日，长城汽车发布产销快报。8月，公司销售新车113396辆，同比下降1.87%。五大品牌中，哈弗、魏牌、坦克和长城皮卡全部下滑，只有欧拉保持增长。

欧拉8月销量达到11018辆，较上年同期增加5795辆，同比增长110.95%；哈弗销量64960辆，同比减少3952辆，下降5.73%。

两大品牌合计销售75978辆，较上年同期只增加1843辆，增幅约2.49%。欧拉翻倍增长带来的增量，大部分被哈弗的下滑吃掉。

这也是吕文斌接手哈弗、欧拉双品牌后，最现实的一组成绩单。

据媒体报道，今年5月，长城汽车进行营销体系人事调整，吕文斌拟任营销中心哈弗欧拉品牌总经理，全面负责两大品牌管理。此前，吕文斌已担任欧拉品牌总经理；此次调整后，他同时接过了长城旗下规模最大的哈弗。

8月的销量说明，欧拉正在恢复，但哈弗这个更大的基本盘还没有稳住。随着H10、长城H9力魂版以及欧拉5新增版本陆续进入完整销售月，9月将成为吕文斌统管双品牌后的第一场新品集中考试。

H10交付过万辆，哈弗仍少卖3952辆

哈弗8月销量64960辆，仍是长城旗下规模最大的品牌，占集团销量约57.3%。不过，与去年同期的68912辆相比，哈弗少卖了3952辆。

这样的降幅看起来并不算大，直到H10的交付量被纳入比较。

长城H10于8月5日上市，提供五座、六座两种布局，限时换新价20.18万元起。官方数据显示，该车上市24小时大定突破31826辆，8月21日开启交付，上市首月已经交付10178辆，约占哈弗当月销量的15.7%。

一款全新车型贡献超过万辆，哈弗品牌总销量依然同比下滑，意味着其他车型形成的销量池明显收缩。

按照公司将H10纳入哈弗品牌销量的口径计算，扣除H10后，哈弗其余车型8月合计销售约54782辆，比去年同期哈弗品牌总销量少14130辆，降幅约20.5%。

这一计算不能简单理解为所有哈弗老车型都下降了20.5%，其中还涉及改款、换代以及具体车型之间的增减变化。但它至少说明，H10带来的万辆增量，很大一部分用来弥补哈弗原有产品的销量流失，尚未推动品牌整体增长。

哈弗面对的压力也不只来自8月。2026年前8个月，哈弗累计销售448522辆，仅同比增长0.44%。H10上市首月表现突出，却还不足以明显改变品牌全年接近零增长的状态。

更棘手的是，H10与哈弗原有产品之间还可能出现替代关系。其20万元左右的价格与部分哈弗、坦克及魏牌车型接近，方盒子造型又与长城擅长的SUV产品高度重叠。H10能否带来集团新增用户，还是主要在长城现有产品之间重新分配销量，需要后续几个月的数据验证。

8月24日，长城H9力魂版正式上市，限时换新价21.49万元起。该车型在8月只有一周左右销售时间，9月才会进入完整销售月。吕文斌能否利用H10和H9两款20万元级产品稳住哈弗，将直接决定欧拉的增长还能留下多少净增量。

欧拉翻倍后，双品牌只增长1843辆

欧拉8月销量达到11018辆，同比增长110.95%；前8个月累计销量48227辆，同比增长105.83%。无论单月还是累计口径，欧拉都实现了翻倍增长。

但欧拉的高增速建立在较低基数上。2025年8月，欧拉销量只有5223辆；2025年前8个月累计销量也只有23431辆。经过翻倍增长，欧拉8月销量仍只有哈弗的约六分之一，占长城汽车总销量不到10%。

过去一年，欧拉的产品路线已经发生明显变化。

2025年6月，吕文斌出任欧拉品牌总经理。2026年4月，欧拉5燃油版和混动版上市，限时换新价分别低至6.98万元和7.98万元。欧拉从此前较为集中的纯电产品线，扩展到燃油、混动和纯电多种动力，并将价格下探至7万元级。

这一调整为欧拉带来了销量。8月28日，欧拉又上市了欧拉5运动款和欧拉5 GT，进一步扩充产品版本。由于两款新版本临近月底才上市，其表现不会完整反映在8月销量中，9月才是第一个完整销售月。

问题在于，欧拉增加的5795辆，只是在填补哈弗的3952辆下滑。两大品牌合计销量同比仅增加1843辆，对长城集团整体销量的拉动仍然有限。

集团层面的压力甚至比品牌数据表现得更明显。

根据长城汽车产销快报，8月海外销量达到62517辆，较上年同期增加17351辆，同比增长约38.42%，占集团总销量的55.1%。用总销量扣除海外销量，长城8月国内销量约为50879辆，比上年同期的70392辆减少19513辆，降幅约27.72%。

海外多卖了1.74万辆，仍没完全填上国内少卖的1.95万辆，最终令长城全球销量同比下降1.87%。这也意味着，哈弗和欧拉接下来承担的不只是两个品牌之间的此消彼长，还要面对长城国内销量接近三成的缺口。

魏建军8月曾公开表示，长城汽车36年来没有造过一辆“速成车”。质量和开发周期可以坚持，市场检验却不会因此推迟。H10首月交付已经超过万辆，欧拉销量也实现翻倍，长城国内市场仍少卖近两万辆。

9月，H10、H9力魂版和欧拉5新增版本都将进入更完整的交付周期。对接手双品牌的吕文斌来说，考题已经很明确：欧拉需要继续增长，哈弗也要止住下滑。否则，欧拉好不容易增加的销量，仍会被体量更大的哈弗消耗掉。