据科技日报报道，日前，京港地铁联手中国移动北京公司共同宣布，京港地铁16号线已于5月17日成为全国首条5G信号全覆盖的地铁线路。

西南交通大学信息与科技学院教授方旭明在接受采访时说，“从技术上来讲，目前在地铁里覆盖5G信号，与现阶段在地铁里覆盖4G信号，没有本质区别，大同小异，不存在特别的技术难度。”主要通过安装基站或漏泄电缆等方式，将5G信号覆盖在地铁运行的隧道和车站等区域，也包括地铁运行的部分地面。

方旭明认为，覆盖5G与4G的主要区别在于，新建的5G系统所获得的工作频段会稍高于4G系统，5G基站发射出的信号，其传播的距离要短一些，所以在网络规划和建设上有所不同。“比如，在施工时会加大基站发射功率、多设置一些基站，或缩小基站站间的距离等。但这些都不是地铁特有的问题，在地铁以外的地方5G系统也会遇到这些问题。”他说。

方旭明还表示，与现有4G系统一样，由于地铁环境比较复杂，比如会存在隧道内、车站空间狭窄，车厢金属外壳的遮挡和屏蔽等问题，因此难免会有信号覆盖不到或覆盖不好的地方，多少会出现5G信号弱的问题。另外，地铁乘客的5G手机也是不会干扰地铁正常运营工作的。