一场迟到三个月的爆料，照见了中国汽车进入欧洲最难的那堵墙。

2026年8月，持海牙法院保全令的司法执达员搜查了比亚迪位于荷兰斯希丹与霍夫多普的两处办公室，这里是比亚迪原欧洲总部所在地，扣押了相关数字记录与材料。

行动由捷豹路虎（JLR）申请，属诉前证据保全，非刑事搜查。起因源于：JLR怀疑比亚迪在开发方程豹钛7（海外称Ti7）过程中，对路虎卫士进行了逆向工程，而不仅是外观“借鉴”。

消息被保密了三个月。2026年11月8日，英国《星期日泰晤士报》率先披露，标题为 “JLR raids BYD offices in Netherlands over alleged Defender copycat”。

同日《每日邮报》跟进：“Clone wars: Jaguar Land Rover raids BYD offices over accusations of Chinese ‘copycat Defender’”；

11月9日《卫报》刊发 “Chinese carmaker BYD’s offices in Netherlands raided over JLR ‘copycat car’ claim”；

Top Gear 的标题更直白：“Copycat Defender? JLR has raided BYD’s offices over the boxy Ti7 SUV”。

按照预期，11月11日海牙法院将举行听证会，仅就证据保全程序进行裁定，不作出是否侵权的实体判决。

事件前置线索清晰：2019 年捷豹路虎在欧洲打赢针对江铃的外观抄袭诉讼；2025 年 5 月比亚迪官宣将欧洲总部职能从荷兰迁往匈牙利布达佩斯，同年 9 月方程豹钛 7 国内上市；比亚迪匈牙利工厂计划年底投产，一期产能 15 万辆。截至目前，本案尚无生效侵权判决。

快评

这一桩远在荷兰的法律纷争，表面是两台硬派越野车型的外观与技术之争，本质是中国电动车浪潮叩开老牌工业大陆时，必然撞上的制度壁垒。

捷豹路虎并非临时发难，2019 年赢下江铃一案，为它在欧洲建立起设计资产的维权先例。而如今，卫士是它的命根子。去年全球销量里，卫士占了将近三成。它清楚，卫士是其穿越周期的经典 IP，在欧洲成熟市场，外观知识产权是可以守住的护城河。而比亚迪的钛7，方正轮廓、插混动力、英国起售价四万七千九百九十五镑，比卫士110便宜两万多镑。选荷兰动手，也是有考虑。荷兰知识产权法律体系硬，诉前保全程序利落。

而比亚迪选择独立布局欧洲产能、自建渠道，匈牙利工厂是它正面强攻欧洲市场的核心支点。哪怕最后在实体诉讼中胜诉，漫长的法务拉锯、舆论消耗、市场节奏扰动，都将是实实在在的成本。

过去十年，中国电动车的崛起，踩中了能源转型的时代红利，靠性价比、供应链、三电技术完成突围。但红利有周期，当产品从国内走向欧洲，赛场不再只有电池和价格，还有沉淀百年的知识产权体系、本土舆论、判例传统。JLR这一刀，砍的不只是钛7，是所有想在别人地盘上卖车的中国品牌头上悬着的那根线。

这场官司无论最终走向如何，都会成为一个标志性样本。