“车子还不到两年，一万多公里，发动机漏油修了好几次，换过密封垫、两次气门室盖总成，故障依旧没有解决。”9月16日，车主方先生向《车舞飞扬》打来投诉电话，讲述了自己购买的现代索纳塔遇到的烦心事。

方先生2024年购买了一台北京现代第11代索纳塔，车辆行驶到12000公里左右，保养时发现发动机存在漏油现象。和常见气门室盖边缘渗漏不同，这台车机油是从气门室盖顶部螺丝孔位置渗出。

4S店拆解检查后发现，该位置原本应当装配的密封垫圈缺失，属于配件缺失问题。维修人员临时调换现有密封垫圈装配处理，可维修过后，两处装配位置均出现漏油。后续门店为车辆索赔更换气门室盖总成，故障依旧存在。

车主通过车质网提交投诉之后，4S店再次更换气门室盖总成，本以为问题可以就此解决，可车辆仅仅行驶60多公里，漏油现象再次复现，此时车辆里程约19000公里。

多次维修，更换密封垫、两套气门室盖总成，漏油问题始终无法根治。方先生向4S店以及厂家提出诉求，希望能够退车，或者直接更换发动机总成。但厂家并未给出明确答复。4S店方面则表示不支持退车、也不同意更换发动机，方案只有继续维修，计划单独更换对应位置密封垫，同时门店也坦言，无法保证这次维修就可以彻底解决漏油故障。

方先生十分无奈：同一故障反复返修，多次更换相关配件，问题依旧，一次次拆开维修，不仅耗费时间精力，也让车主对这台发动机的可靠性产生顾虑。既然多次维修无法根除故障，方先生希望直接更换发动机总成。

按照家用汽车三包规定第二十四条，发动机同一主要零部件质量问题累计换2次还不能正常使用，或者同一个质量问题累计维修超过4次，消费者可以要求退换车。方先生的车虽然没达到法定退换车的硬性条件，但反复修不好是事实，车主的诉求也应当被厂家重视。

发动机漏油绝非小事，持续渗漏机油，长期下来存在机油损耗、高温起火等潜在安全隐患。面对反复维修却无法根治的质量故障，厂家不能简单以“继续维修”来回避消费者诉求。面对疑难质量问题，应当溯源故障根本原因，评估部件缺陷风险，给出更负责任的解决方案，而不是让车主陷入“修了漏、漏了修”的无限循环。