动调封顶分文不取却被六六骂惨,打车难的锅网约车还要背多久?观点

刘志刚 2017-06-24 08:26
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导读

滴滴快车的价格经过1.5倍动态调价之后,另外一边是滴滴快车动态调整部分价格,作家六六好像根本就分不清楚出租车和专车快车。

作家六六在21日晚间发文《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么?》,文中称:六六的一位朋友叫车,20公里左右的路程,上浮1.5倍车资,估价163元。“它不加价的时候,基本是你根本不需要车的时候”,称之为“瞎眼价格”并晒出朋友圈截图,并认为现在共享单车的兴起是滴滴作死的结果。

关于滴滴的价格问题,网上亦是众说纷纭,有支持的,有反对的,好不热闹。所谓兼听则明,偏听则暗,与其情绪化的撕逼,不如理性的从商业逻辑、技术原理的角度来一探究。毕竟真相从不怕质疑,真理亦是欲辩欲明。

动态调价合乎常理:个人感情不应凌驾商业常识之上

掰扯之前,我们先来还原下“案发现场”。

上图为作家六六微博截图,我们可以发现几点信息:

1 :打车时间为上午9点左右。2 :乘客附近并无车辆。3:该乘客选择的是专车服务。

正如我们所知,非标准化的服务,其价格跟时间、场景有很大关系。根据滴滴回应的“案发现场”的数据显示:发单附近半径3公里内共有289人通过滴滴叫车,而对应的空车仅有56辆。截图显示的打车时间是早上九点,也就是我们平日所说的早高峰,早高峰用车人多,不容易打车很正常,这就像春运回家火车票难抢一样,供需关系决定的。

车难打,需求量大,这时车便成为了一种稀缺资源,稀缺资源要想合理配置,价格是调节稀缺资源的重要杠杆,为了能满足乘客的打车需求,滴滴发动动态调价也是正常的商业规则。

对于动态调价,滴滴表示对专快车动态调价都做了双重封顶,一是专快车加价不超过50%,二是最终加价金额专车不超过59元,快车不超过29元,滴滴同时表示从今年4月中旬开始,动态调价加价的费用100%归司机所有,滴滴平台分文不取。"

另外,早高峰期间,车辆拥堵,系统预测总行程需花费42分钟,其中拥堵32分钟。我们知道,打车过程中,如果出现拥堵,拥堵时间是计费的,即使不通过滴滴打车,平时的计程车也是这种收费模式,是司机劳动成果的的正常所得。

打车难的问题在滴滴出来之前就一直存在,即使是在繁忙时段,滴滴快车的价格经过1.5倍动态调价之后,虽然价格在上涨,但是打车成功率在提升。试想一下下雨天的场景,一边是出租车价格稳定不变,但是基本打不到车,另外一边是滴滴快车动态调整部分价格,但是能够打到车,你作为用户会怎么选呢?

作为用户的立场上,希望既便宜又能快速打到车,这个出发点是没错的。比如过年期间,我们抱怨出租车贵,出租车难打,本质上是平台的供给与需求两端失衡,导致匹配成本变高,其实仔细想一下,到年底了司机都纷纷回家过年了,供给端变少了,而需求端一点没少,打车的需求自然就难以像往常一样得到满足,按照市场规律打车变难和变贵,似乎是正常的吧。钱花多了,超出价格预期,内心不爽很正常,但是也要考虑到现实情况,市场的问题就要通过商业的方式去解决,不能不分青红皂白的就给企业扣上一顶“流氓企业”的帽子。

另外,就是吐槽前,也请先弄明白基本概念。从这条回复来看,作家六六好像根本就分不清楚出租车和专车快车,也分不清楚抢单和派单。

现实生活中的商业评论不是文学创作,需要以事实为准绳,不然止增笑耳。经济学家王福重刚刚发微博说:“我的朋友、作家六六,毫不客气地指责滴滴专车加价,这是因为她情感丰富,但不懂经济学。滴滴加价,和地铁涨价,医院挂号费涨价一样,都是有利于穷人的,善意的行为。下雨天,不加价才是耍流氓。你一定不同意,因为也是感情用事。”

大V投诉该用何种姿势?“先礼后兵”不失稳妥之策

六六关于滴滴的吐槽文引起热议,其实,事情本质上就是一个平台用户在受到委屈时的抱怨,对于普通用户,我们一般会选择投诉的方式,对于大V们来讲,在笔者看来,首先也应当把自己当做普通用户,别动不动就用【特权思维】。

关于六六与企业的撕逼,滴滴并非独例。早在2015年7月,就因为“山竹事件”与京东撕X。据京东前公关总监闫跃龙爆料:“事情原委很简单,六六在京东的第三方店铺天天果园上买了几斤山竹,发现收到的水果烂了,然后联系客服投诉,但是因为“反复沟通无果”,所以选择撰写长文公开与京东撕X。客服之所以没法通过售后申请,是因为六六没有按照流程操作。如果要投诉,最基本的你要上传烂水果的图片吧,但是48小时都没有收到照片,你让一个普通的客服怎么做?”

公司体量一旦大了,尤其是做TO C端服务的公司, 像电商平台、打车平台等,频繁跟用户接触,涉及流程众多,难免会有部分出错,鉴于此,电商平台、打车平台都设有用户评价机制,用户随时可以举报、反馈,这个通道不单单是为普通用户开的,大V感觉自己受到不公正待遇也可以先走流程嘛。

动用自己的公众影响力,无异于动用了“流量兵器”,“兵者,凶器也,圣人不得已而为之”,一次不愉快的经历,在没弄清楚缘由,在没合理申诉的时候就上纲上线,这种维权方式,不免有失武断。公众对一家公司的监督本身并不是坏事,但这种监督要善意,理性,有边界。

对此,我们不妨看看,6月21,克强总理在国务院常务会议上,关于共享经济的讲话:“分享经济是一个新业态。它的所有权和使用权是分离的,灵活性很强,多种模式并存,可以说很多事情是‘未知大于已知’。怎么进行有效监管从而更好促进这一产业发展?相关部门首先还要有一个‘包容’的心态,审慎监管,不要一上来就管死。”

正如李总理发言中所提到,在分享经济一些领域,我们的确走到了世界前列,滴滴作为共享经济的代言人,国内乃至全球都是领跑者,对此多点包容、多点理解,我们的出行方式将会更加美好。


打车 价格 用户
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