国内两大共享单车企业摩拜、ofo均将它们的包月价格恢复到了20元，意味着两大共享单车企业希望停止此前进行的激烈价格战，毕竟当下多数中小共享单车企业或倒闭或苟延残喘，是到了收割果实的时候，不过现实恐怕难如它们所愿。

摩拜获得了腾讯的支持，普遍认为腾讯对这家企业也拥有较强的影响力；ofo创始人戴威似乎并不希望该企业被最大投资者滴滴掌控，因此闹出了一场风波，导致滴滴似乎有意另起炉灶发展自己的共享单车业务，滴滴已推出了青桔单车甚至还有意运营面临困境的小蓝单车。

在国内互联网企业当中，任何人都不应忽视的还有阿里巴巴，阿里巴巴已投资了哈罗单车，阿里支持哈罗单车普遍认为是因为它持有ofo的股权过小对该企业影响较小，还有此前它投资网约车企业快的在滴滴合并快的之后它在滴滴的话语权并不大，这导致它希望在共享单车行业拥有自己的话语权。

阿里进入共享单车行业还有拓展它的支付平台--支付宝的考虑，而且为了发展支付宝它愿意付出更大的代价，在这样的情况下绝不应该忽视哈罗单车在共享单车行业的影响。

在这样的情况下，自然两大共享单车企业摩拜和ofo试图暂停价格战恐怕难如愿，这可能也与它们的资金已不充沛有关吧，希望停止价格战以确保企业拥有现金以维持持续发展。

在两大共享单车企业停止价格战的时候，哈罗单车的优惠依然在继续，其在部分城市的2元包月优惠也是此前摩拜曾推出的优惠包月费用，可见它正希望在两大共享单车企业暂停战火的时候趁机迅速拓展市场份额。哈罗单车在上月刚刚完成了10亿美元的融资，充沛的资金也让它有足够的底气在共享单车行业展开新一轮的价格战。

不应忽视的还有滴滴，滴滴希望将共享单车业务作为其网约车业务的补充，在资金方面它同样有底气在共享单车行业发起价格战。滴滴至今累计融资额高达200亿美元，这融资额度有多高，看看2014年阿里上市被称为史上最大的IPO募资额是250亿美元，就可知滴滴累计融资额是多么的惊人了，拥有如此资金实力的它在共享单车行业自然不容小视。

对于用户来说，他们当然希望共享单车行业存在竞争，毕竟当前这两大共享单车企业推出的包月20元还是太贵，一年下来需要240元这差不多已经可以买到一辆便宜的单车了，有新的共享单车企业挑起价格战自然吸引他们选用，而且目前滴滴的青桔和阿里支持的哈罗单车在有限制条件的情况下是可以免押金骑行的，诱惑力还是蛮大的。

故笔者认为在各种因素影响下，摩拜和ofo虽然想停止价格战在共享单车行业找到盈利的机会，但是至少阿里支持的哈罗单车和滴滴推出的青桔单车不会让它们如愿，共享单车行业很可能引发新一轮的战火。