已经被请去“喝茶”的李进，功过任由外人评说，被高估的高洪祥，执掌广汽本田近10个月，仍未交出一份让人眼前一亮的成绩单。

如果以没有一款足以炸响车市的新能源车型作为理由，已经是陈词滥调。手中有雅阁、皓影，广汽本田缘何衰败至此？

广汽集团最新产销报告显示，5月份，广汽本田销量9058辆，同比下滑32.45%，1-5月累计销量54219辆，同比下滑56.50%。

今年以来，广汽本田节节败退，最低月销已经来到4字头。半年即将过去，广汽本田的2026年，大概率没有翻身的机会。王师北定中原日？遥遥无期。

具体到单一车型，5月份，雅阁零售量3234辆，皓影零售量2987辆，再往下看，就是MPV车型奥德赛，零售量1102辆。“蜀中无大将，廖化作先锋”，这是广汽本田真实的写照。

回顾多年前，中保研以严格著称，一炮而红。然而，就在2020年6月12日，中保研公布广汽本田皓影的碰撞测试视频，从当时的视频画面中看到，在25%偏置碰撞测试中，皓影不仅A柱出现了“弯折”，而且车内假人的头部也遭到了撞击。

由此，皓影陷入舆论的漩涡之中。可不曾想，多日后，中保研的官方网站再也查询不到皓影的碰撞成绩。更为魔幻的是，中保研就此跌落神坛，一个为消费者发声的评测，一度销声匿迹。

中保研沉沦，皓影却是越卖越火，丝毫没有受到碰撞测试的负面影响。可是，熬过了最艰难的时期，但没有在新能源的浪潮中挺下去，2025年还能月销万辆，2026年月销2000辆、1000辆甚至几百辆。真是时过境迁，物是人非。

执掌10个月以来，高洪祥给人的感觉是，其管理风格没有大刀阔斧的营销翻盘，没有轰轰烈烈的价格战宣言，他选择了另一条路：叫停，收缩，等待。

既是如此，手中的杀招已经不多了。2026年1月，广汽本田推出了限量3000台、限时售价6.68万元的新飞度。这代飞度刚上市时指导价高达9.68万元，自主品牌竞品价格下探到三四万元后，飞度的高溢价很快被击穿。6.68万元的“焕新价”，本质上就是变相降价清库存。

广汽本田P7上市起售价19.99万元致敬第六代雅阁1999年引入国产，后续价格下调也未能自救，如今月销仅约50辆。致敬经典是一回事，市场不买单是另一回事。

“蛰伏蓄力”策略意味着今年全年的数据不会有本质改善，没有新产品刺激市场，没有新能源爆款投放，销量只能继续在谷底徘徊。

回到开篇那个问题：广汽本田高洪祥，何日等到复兴时？