吉利国际公司总经理在空缺一年多后，终于正式任命。6月10日，吉利汽车宣布现任吉利汽车销售公司副总经理南圣良，将升任吉利集团国际公司总经理一职，负责拓展吉

南圣良已经在吉利工作了近20年，历任销售部、综合管理部、市场部、销售事业部负责人等职位，2006年担任销售公司副总经理至今，主要负责SUV产品线的市场营销推广工作。

吉利在SUV市场的进步有目共睹，以轿车市场为主的吉利，从去年开始推出博越后，便在SUV领域发力，博越、帝豪GS、远景SUV、远景X1等SUV车型陆续上市，SUV销量占比从原来的10%上升到了现在的45%左右，使吉利成为SUV和轿车齐头并进的车企。

知情人士透露，吉利也是希望能将国内市场迅速补缺的经验，借鉴到国际市场。

“但国际市场与国内市场打法完全不同，”上汽一位负责海外业务的人士对记者表示，“国外市场涉及到的当地法规、风俗习惯、业务模式都有所不同。”

“国内经验不足为用，挑战很大。”南圣良也感慨。而吉利知情人士透露：“吉利现在走到海外去，也不是简单地去卖车，而是需要建立一个集销售、售后服务、维修保养等体系，真正地从体系化的角度去作战。”

首先攻克东盟市场？

吉利的目标是到2020年实现年产销200万辆，进入全球汽车企业前十。“现在吉利到了打开海外市场的第三阶段，也是吉利在海外市场塑造品牌的时候。”有业内人士认为。

一是吉利经过新一轮布局，不仅拥有了沃尔沃、宝腾等国际品牌，还通过与沃尔沃的技术融合，推出了全新的领克品牌，另外，国家一带一路战略也鼓励企业走出去。

南圣良到任后，首先面临的重点是吉利在东盟市场的开拓。吉利集团董事长李书福一直将吉利比喻成丰田，而丰田不仅是全球化做得最好的车企，而且更是宝腾所在的东盟市场强有力的竞争对手。

据东盟汽车理事会的数据显示，2016年东盟新车销售316万辆，同比增长3%，已经跃居全球第五大汽车市场，然而，东盟70%以上的市场被日系占领，吉利通过宝腾进入东盟汽车市场，想要和日系抗衡。

5月23日，吉利汽车正式发布与马来西亚宝腾汽车达成收购协议后，吉利对东盟市场志在必得，而下一步如何整合，如果将吉利产品输出，联手宝腾攻下东盟市场，将成为南圣良面临的第一个考验。