东风汽车集团内部，一场围绕新能源转型的品牌棋局正悄然进入中盘。

年中，东风汽车将东风风神、东风纳米、东风奕派三大品牌整合为奕派科技，试图通过品牌协同在激烈的新能源汽车市场中杀出重围。一年过去，这一组合销量虽有增长却未能掀起太大水花，市场表现平平。

如今，东风汽车再落一子——奕境品牌正式推出。在已经略显拥挤的品牌布局中，这步棋是能打开新局面，还是将进一步加剧内部消耗，成为摆在东风高管团队面前的关键考题。

三大品牌整合半年，销量难言突破

三归于一。风神、纳米、奕派三大品牌整合至奕派科技旗下，本意是优化资源配置，形成合力抢占新能源市场份额。然而从市场反馈看，这一战略并未完全达到预期效果。

最新销量数据显示，10月份，奕派科技销量31107辆，虽然同比增长34.9%，但要知道的是，自三个品牌整合为奕派科技以来，已是连续多个月份销量维持在3万辆上下。

反观主流品牌，单车单月销量超过3万辆的不在少数，即便是单个品牌的月销量超过3万辆的也愈发数不胜数。奕派科技，是三个品牌整合而成，增长，是基于车型的新增而实现的增长，要说可观，奕派科技的增长只能算是“温吞水”。

更值得关注的是，三大品牌之间存在明显的内耗。价格区间重叠，目标客群相似，导致内部竞争加剧。曾经的东风大自主里面的“一哥”风神，而今地位不再，让贤于奕派，却可惜仿佛重现当年的情景，奕派的销量不及风神，这个“一哥”，不好当。

这种内部消耗正在稀释东风汽车的整体竞争力。当各家车企都在集中资源打造爆款车型时，东风的力量却分散在多个品牌和车型上，难以形成市场声量与规模效应。如此，何谈销量突破？

执着多品牌战略，奕境生存空间何在？

面对市场质疑，东风高管团队对多品牌战略却展现出异乎寻常的执着。或许这背后，是东风作为央企的特殊处境与战略考量。

“不敢也不能将所有鸡蛋放在一个篮子里”，似乎成为了东风汽车的一种面向新能源汽车产业的战略。相比民营车企可以孤注一掷地押宝某个品牌或技术路线，东风的决策更为谨慎，也更注重全面覆盖。

在新品牌不断涌现的新能源汽车市场，奕境的加入面临严峻考验。从市场格局看，10-20万元价格区间已成为竞争最激烈的“红海”，而这也正是奕派科技现有品牌的主力价格带。

奕境要打开局面，必须找到差异化的定位。可以猜测，奕境可能会聚焦智能驾驶或特定场景需求，以打破现有产品同质化困局。毕竟，如果还是如同奕派科技现有的品牌那般简单的产品延伸，奕境很可能沦为又一个平庸的品牌。

需要注意的是，不同于广汽的启境新任命一位CEO对新品牌负责，在东风汽车这一方，奕境的负责人大概率就是现任奕派科技总经理的汪俊君。

属于东风汽车和华为双方的“百亿豪赌”，汪俊君将如何成就奕派科技之余，再带来全新品牌奕境在竞争激烈的新能源汽车市场分得一杯羹，时间会给出答案。

结语：东风汽车试错的空间在收窄

随着新能源汽车市场增速放缓，资本对新兴品牌的耐心正在减弱。奕境不仅要面对外部竞争，还要在集团内部争取有限资源。在资源有限的情况下，如何平衡新老品牌的发展，是东风高管需要解决的难题。

奕派科技需要证明，多品牌布局不是简单内耗，而是有针对性的市场覆盖。而奕境品牌的推出，折射出东风汽车在新能源转型路上的探索与焦虑。然而，留给东风汽车试错的空间正在缩小，无论是奕派科技还是奕境，也许都只有一次“打爆”的机会。