作者 | 卓陆

编辑 | 卓陆   

出品 | 网通社

7月22日，网通社从长城汽车内部人士获悉，长城汽车归元S平台的第二款车V8X将于8月正式上市。在此关键时刻，魏牌营销公司多名营销总监及公关部人员已于近一个月内相继离职。

该内部人士还透露，6月中旬，也就是魏牌V9X上市满一个月之时，长城汽车董事长魏建军在一次内部会上曾再次对魏牌CEO赵永坡的工作表示强烈不满，并认为该车上市后的销量成绩和传播声量均属失败。

4月17日，在魏牌V9X预售发布会上，魏建军曾公开点名赵永坡及长城汽车CGO李瑞峰，并表示其对V9X的传播推广“非常不满意”，认为营销团队没有将产品技术优势转化为清晰、有效的市场表达。赵永坡随后现场致歉，并承认团队在传播和服务方面存在不足。

公开资料显示，赵永坡毕业于河北工业大学机械工程专业，在长城汽车工作超过20年，是长城体系内部成长起来的技术型管理者。其早期长期从事汽车研发工作，曾任长城汽车技术研究院副院长、技术中心副总经理，负责整车平台、下车体、整车性能及底盘等领域的研发。此后，赵永坡逐步转向产品规划与品牌经营，并于2023年11月出任哈弗品牌总经理。

2025年12月21日，赵永坡通过社交媒体宣布接任魏牌CEO，履新至今已7个月。值得注意的是，赵永坡接手的并不是一个管理体系长期稳定的品牌。

据公开报道统计，自2016年成立至2025年底，魏牌在约9年时间内经历了8次CEO更替，赵永坡成为品牌第9位掌舵者。此前担任魏牌CEO的包括严思、柳燕、李瑞峰、胡树杰、余飞、刘艳钊、陈思英和冯复之等人，多数任期未超过两年，部分管理者在任时间不足一年。

作为长城汽车归元S平台的首款车型，魏牌V9X于4月17日开启预售，5月18日正式上市，首批车型指导价34.98万元起。该车定位“AI豪华六座旗舰”，承担着魏牌重新建立高端产品认知的重要任务。

行业综合销量数据显示，魏牌V9X今年5月销量约为1018辆，6月销量约为1505辆。考虑到该车5月18日才正式上市，5月并非完整销售月；但其在首个完整销售月的增量仍然有限，与一款重磅旗舰车型承担的品牌任务存在一定落差。

从魏牌整体销量走势来看，赵永坡上任后，品牌销量呈现出同比增长、环比承压的特征。其官宣上任的2025年12月，魏牌销量为12899辆。进入2026年后，魏牌1月销量降至7873辆，2月进一步回落至5615辆；3月至5月分别回升至7751辆、7965辆和8119辆，但6月又降至7191辆。

2026年上半年，魏牌累计销量为44514辆，同比增长29.05%，月均销量约7419辆。尽管累计销量保持同比增长，但从月度走势看，魏牌经历了年初快速回落、3月至5月缓慢修复、6月再次下滑的过程，尚未重新回到2025年末月销量过万辆的水平。尤其是在V9X上市并进入完整销售月后，魏牌6月整体销量仍环比下降11.4%，表明旗舰新车尚未为品牌带来足够明显的增量。

根据该消息人士透露的信息，魏牌V8X不会举办预售发布会，将于8月直接正式上市。公开申报信息显示，魏牌V8X定位大五座中大型SUV，车身尺寸小于V9X，并提供插电混动和纯电动力版本。该车将与V9X共同承担归元S平台落地和魏牌SUV产品线重建的任务。

在V9X未能迅速打开市场、营销体系又出现多名核心营销骨干接连离职的背景下，V8X已经不只是一款普通的新产品，其发布后的市场反馈和后续销量表现，或将直接影响魏牌现有营销管理体系的存续前景。

如果V8X能够在大五座SUV市场形成稳定销量，赵永坡仍有机会扭转V9X开局不利带来的压力；但如果V8X上市后一段时间内依然未能打开市场，魏牌或将很快迎来第10位CEO。