6月5日，苏州的朱先生向江苏交通广播网《交广双声道》节目反映，5月20日，他驾驶东风日产N7新能源车行驶在京沪高速上，在未开启辅助驾驶的情况下，AEB系统（自动紧急制动）突然介入，车辆自动刹停，后方三辆车连续追尾。交警判定，朱先生承担本次事故全责。

事后，朱先生要求东风日产厂家提供事故报告，遭到拒绝。原本应该规避风险的AEB系统，是这起事故的元凶吗？朱先生充满疑惑。

没开辅助驾驶，

高速上自动刹停！

朱先生提供的视频显示，事发路段正在修路，仅剩一条车道可以行驶，车道左侧放置了一排柱桩。事发时，车辆速度突然从59km/h骤降至0，随后，后方三辆来车相继追尾。

朱先生表示，车辆急刹后，他一度无法操控车辆，只能眼睁睁看着事故发生。

朱先生说，事后他仔细查看了车辆操作手册，其中提到，车辆AEB系统介入后，将发出报警提示，包括视觉警告和声音警告，但是本次事故中，朱先生没有发现任何提示。

AEB系统为何介入？

朱先生认为，AEB系统介入的原因，是车辆设计缺陷，在雨天误将车道旁的柱桩识别为障碍物。经常跑高速的他，之前也多次遇到这辆车在圆锥桶、雪糕筒等路障附近急刹、急停。

朱先生表示，他多次向东风日产官方客服95027反映此事，要求厂家公开数据报告，遭到拒绝。厂家委托负责车辆维修的泰州靖江东风日产4S店向朱先生回复，因前车刹车，而朱先生没有跟刹，为避免碰撞，AEB系统主动介入刹停。

朱先生不认可该说法，他表示，他速度较慢， 前车距离自己十几米远，他 无需跟踩刹车，AEB系统的介入是弄巧成拙。

东风日产客服：

AEB系统正常

6月5日，记者向东风日产厂家客服反映此事，客服表示，经过厂家技术鉴定，车辆AEB系统正常，没有质量问题，目前无法向车主公开数据报告。

6月8日、9日，记者两次与东风日产厂家联系，要求厂家向车主公开数据报告，并针对车主的质疑作出合理解释。截止目前，东风日产尚未回复。

针对是否AEB系统出错导致车祸，双方各执一词。东风日产的后台数据能否公布，是否能自证清白？江苏交通广播网将持续关注。