文  | 江城雷少

编辑  |  小丸子

恕我直言，今晚新一代哈弗H6的上市发布会，太失败了，只会进一步拉低长城汽车的格局和档次，败坏品牌好感度+路人缘！

网友们说的没错，新车上市发布会，你重点就聚焦说的新车，技术、产品亮点和卖点在哪里，放在市面上同级别同价位竞品当中来看，你有何优势和竞争力？就完了。

明里暗里扯那么多废话，阴阳怪气内涵这个怒怼那个有啥意思？

今晚李瑞峰口嗨+大型“双标”现场

大家都是傻子吗，李瑞峰一晚上被广大媒体刷屏的小视频金句，不就是在针对和diss比亚迪和李云飞们吗？！

什么“牌桌上有人出老千，长城必须要发出预警，甚至掀桌子”，什么“低价之下岂有硬货，长城甘当中国车市的角斗士”……

扪心自问，相较于如今在新能源市场顺风顺水、如日中天的比亚迪，长城汽车真的就是一朵白莲花吗？

都二十一世纪的今天了，年销量百万辆规模的长城汽车，欧拉品牌还在没羞没臊不知廉耻的大搞“山寨风”，好意思吗？拿得出手？！

就问最近这几年，自主强企里面，有哪一家能够像长城汽车欧拉品牌那样，还在不以为耻反以为荣地堂而皇之设计抄袭/模仿，欧拉旗下的猫系列产品，把什么保时捷、大众甲壳虫等太多经典车，致敬了个遍……

而说到偷工减料，安全性存在隐患让人担忧，欧拉好猫“偷换芯片”欺诈消费者还有洗吗？

第三代哈弗H6在国家级检测机构中汽中心，碰撞测试严重翻车，车门紧锁、安全气囊没弹出……

这些个曾经的汽车圈热搜新闻、大瓜事件，魏建军、李瑞峰们都搞忘了吗？当年，不是还有傅小康副总裁带队，搞了个不咸不淡的新闻说明会，草草了事不了了之，“过过过”了吗？

怎么如今竞争不过别人，燃油车销量节节败退，新能源车市场话语权被比亚迪狠狠按在地上摩擦，就开始大型“双标”，各种不服公开举报和骂娘了？！

第三代哈弗H6中汽中心碰撞之后车门打不开

就问李瑞峰一个问题，今晚的上市主角新一代哈弗H6，安全性是否仍像第三代哈弗H6一样，存在碰撞安全性隐忧，能不能再公开去中汽中心直播碰撞一下？

俗话说，打铁还需自身硬，自己的手指都没有烧红，屁股都没有擦干净，如何有资格去对友商指手画脚评头论足？

李瑞峰今天骂街式的这些自嗨金句，除了一时哄的大家和吃瓜群众哄堂大笑之外，如何让消费者打心底里信服？！

时隔多年，我们不妨重温一下当年，引发我们与长城汽车激烈矛盾的第一篇评论性文章，第三代哈弗H6中汽中心碰撞“翻车”事件！

碰撞测试年年有，今年特别多，而且大多“翻车”。

前有中保研的大众帕萨特、本田皓影连连A柱撞折，后有中汽研的神车哈弗H6，一撞“捅破天”。

帕萨特、皓影就无需多言了。

诸如大众、本田这类“无良”洋品牌，这么多年了仗着在中国市场卖的风生水起，国外车型与国产车型上实行“双重标准”，对华销售的国产车“偷工减料”的事没少干。

广汽本田皓影中保研碰撞测试A柱折了

随着国人消费者的购车思维日趋成熟理性，留给大众本田这类无良厂商“偷奸耍滑”的空间，只会越来越小、越来越小。

大伙儿将会更加的看重产品本身，而非一个品牌和车标。

回到今天的话题焦点——长城第三代哈弗H6，碰撞测试彻底“翻车”。

先来简单梳理一下事情的脉络：

23日，中汽研公开对今年刚上市、市场热度极高的长城第三代哈弗H6，进行了侧面碰撞测试，有图有真相有视频不说，现场还请了不少围观“群众”。

碰撞结果令人大跌眼镜！

车辆被撞之后，不仅气囊、气帘均为弹开，四个车门居然还都锁止无法打开，连最基本的“双闪”都没有亮……

一句话，参照本次碰撞的结果来看，哈弗H6的这一撞，可以说“惨不忍睹”，产品安全性及背后潜藏的安全隐患，叫人细思极恐。

果真是这样吗？第三代哈弗H6存在严重的安全漏洞和隐患？

面对中汽研测试环节的有图有视频，舆论迅速被点燃。

第三代哈弗H6被撞之后车门打不开

要知道，“翻车”不是一辆普通的SUV，而是国产SUV之光——连续八年累计100个月、稳居国内SUV销量排行榜榜首的，神车哈弗H6。

论销量、论人气，无论是合资品牌还是国产品牌，没有任何一款SUV车型，能够真正与之平分秋色。

这也解释了，为何中汽研新一轮碰撞测试车辆，选定了第三代哈弗H6（据说是人气太高投票选定），以及为何H6碰撞结果出来后，业界内外“炸锅”了！

太不可思议。

舆论汹汹，大伙儿都急需一个真相。究竟是怎么一回事，长城汽车有必要站回来，以公开、公正、科学的姿态回应外界关切。

这于人于己，都利大于弊。毕竟这年头，纸终归是包不住火的

值得注意的是，昨日（24）长城方面对外释放出了一张回应说明，不过没盖公章。

大意是初步判断中汽研在碰撞测试时，未给哈弗H6“通电”，进一步原因长城加紧排查确认后，会及时对外公布。

显而易见，在长城的首轮回应中，长城有意将“锅”甩给中汽研。

因为贸然承认/默认哈弗H6存在安全性隐患，对于长城汽车来说是“难以承受之重”。

要知道，H6一款车就贡献了哈弗品牌一半的销量，并且其对于哈弗品牌及整个长城汽车，也是图腾及“定海神针”式的存在。

一旦H6和哈弗SUV“安全”金字招牌崩塌，后果不堪设想。

但问题是，长城把“锅”甩了过来，中汽研会接吗？

承认自己测试操作流程不规范、不严谨、不专业？真那样的话，中汽研的“安全”招牌更是会砸的稀烂。概率极低。

因为作为一家有着半政府背景支撑、“中”字头的国内顶级碰撞测试机构，不至于会为了长城汽车和哈弗H6的招牌，而砸掉自己的招牌。

有意思的是，和此前中保研撞了本田皓影之后类似，中汽研的官网一度“被迫”关闭，网络上诸多关于此次碰撞测试的视频，也相继被404。

接下来剧情还会怎么发展，不得而知。

但毫无疑问的是，哈弗H6的这一撞，已然“捅了大篓子”，各方势力的公关和角力早已展开。

接下来就看各方如何在博弈中取得平衡了。

乐逗观察： 

曾几何时，“买哈弗，就是买更安全的SUV”，是一句脍炙人口的广告语。

强悍的“安全”性能，一直是长城汽车哈弗SUV，想要凸显和有别于竞品车型的一大标签。

哈弗SUV一直将“安全”性作为核心标签

过去八年多时间里，在竞争惨烈的中国车市紧凑级SUV市场，哈弗H6凭借遥遥领先的销量成绩，一举封神、被公认为是为数不多的“国民神车”！

如今，背负着“冠军包袱”在江湖拼杀了多年，第三代哈弗H6于今年9月份才正式上市。

与长安CS75 PLUS等竞品相比，第三代哈弗H6自亮相之初便存在非议，被指相比（第二代）全新哈弗H6，缺乏“革命性”的大的突破，没能给人太大的惊喜。

值此岁末年终购车旺季，中汽研的这一“撞”，究竟会给H6及整个哈弗品牌造成大多的冲击和损失？仍有待观察。

而我们的态度很明确，面对舆论和消费者的关切，长城汽车应当及时用事实和行动予以回应。

究竟是中汽研“不专业”，还是哈弗H6“安全性”有问题？我们继续保持关注。