撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文 / 财圈社 & 道哥说车 听风吟】3.8 万辆订单！上市后短短几日，智己 LS6 似乎已经成为了当下的爆款车型。同时，" 火爆 " 的它也成为了智己汽车的希望，毕竟如果上述订单年内能够转化为销量，智己汽车 2023 年 4.5 万辆的销量目标几乎板上钉钉。

不过，需要提到的是，订单能否转化为销量或者能转化成为多少销量，目前还无法论断。要知道，智己汽车旗下上一个 " 爆款 " ——智己 LS7 今年 2 月上市之初也宣称订单超过 1.5 万辆，可 9 个月过去了，智己 LS7、智己 L7 两款车加在一起销量才 1.51 万辆，这实在过于打脸。

值得一提的是，智己 LS6" 火爆 " 的背后，有着浓厚的 " 价格战 " 影子，智己汽车联席 CEO 刘涛也在采访中表示 " 的确损失了相当一部分毛利 "，而这与上汽联合张江高科、阿里打造智己汽车的初心真相符吗？更何况当下市场环境下，产品对 " 性价比 " 的极致内卷，同样也代表着走入 " 同质化 " 怪圈，智己汽车又真的能卖好吗？

此外，《财圈社 & 道哥说车》编辑注意到，尽管智己汽车销量平平，但有关产品质量的投诉却在各大投诉平台中并不少见，包括车内异响、胎压监测故障、轮毂开裂、低频共振等。而如果智己汽车没有稳定的质量，即便推出的新产品再 " 内卷 " 又能走多远呢？

订单会有水分吗？智己 LS6 能否挽救智己汽车？

或许是火爆的订单会带来更好的销量以及品牌声量，不知从什么时候起，汽车品牌在推出一款新车之后，订单等都会成为品牌宣传的重点之一。但回顾一些一度火热的车型，也不难发现 " 订单注水 " 事情其实挺常见的。

就像老款问界 M7 在上市后曾交出过 "72 小时订单过 6 万 " 的成绩，但直到问界新 M7 上市，也没能完成 6 万订单的销量。就像智己 LS7 也一度宣称订单突破 1.5 万辆，但实际上这一数字已经接近智己汽车 1-9 月的累计销量。订单量短时间内到 3.8 万辆的智己 LS6 会不会有 " 水分 "，谁也不知道。

但对于智己汽车来说，3.8 万辆的订单最好是都转化为销量，毕竟智己汽车太需要销量了。作为上汽、张江高科、阿里联合打造的品牌，智己汽车是含着金汤匙出生的，但两款新车先后上市以来，销量却一直平平，其今年 1-9 月 15120 辆销量的成绩，也只相当于一些造车新势力的一个月销量。

智己 LS6 的出现无异于一场及时雨。但问题在于，智己 LS6 真的能卖好吗？起售价下探到 21.49 万元的智己 LS6 上，拥有着较强的智能驾驶能力、充电 10 分钟补能超过 350km 的高充电效率，在空间、舒适性、动力方面也有的一提。" 在降低价格的同时，把配置满上 "，智己 LS6 的确找到了内卷的精髓。

但行业内卷到今天这一步，该有的功能配置，消费者早已经司空见惯。在智己 LS6 上真的有独一无二的属性吗？高阶智能驾驶在蔚来、小鹏上没有吗？10 分钟补能 300 公里的小鹏 G6 补能效率比智己 LS6 差很多吗？消费者为什么要选择智己 LS6？更具特色且销量更好的特斯拉、小鹏、蔚来等不值得一看吗？

即便智己 LS6 成功将智己汽车的销量拔高一个台阶，但有没有人来拍一拍智己的肩膀，提醒它一下：智己是个高端品牌。将产品价格摸到与飞凡汽车类似甚至更低的区间真的是智己汽车的初心吗？

风波不断 销量平平投诉却并不少见

尽管是含着金汤匙出生，且身负上汽集团高端新能源布局使命的品牌，但回顾智己短短几年的发展轨迹，却也算得上风波不断。

在首款车型智己 L7 还没有大规模交付时，智己汽车就引发了一波车主维权，超百名智己天使轮准车主发布联合声明维权，要求智己就 " 天使轮版权益被超越 "、" 升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确 "、" 电池容量虚假宣传 "、" 多项宣传配置未兑现 "、" 官方 APP 社区管理混乱 " 等问题作出回应。

事后尽管智己汽车也对上述问题作出了回应，但信任危机却似乎不可避免的产生了。值得关注的是，智己 L7 的销量也始终表现差强人意，甚至到了今年，大多数月份销量只有两位数，据懂车帝销量排行榜，智己 L7 在 9 月销量仅仅 29 辆。与此同时，抛开这类服务型风波，智己汽车旗下智己 LS7 的相关质量投诉也并不少见，其中涉及异响、低频共振等众多问题。（投诉内容源于：车质网）

一位 2023 款 90kWh Elite 后驱版智己 LS7 车主在投诉中称：" 提新车行驶初期时，左后门（饰）板发出吱吱吱吱的异响声。于 2023 年 8 月 16 日前去售后进行维修，维修后左后门板异响解除，但主驾门（饰）板发出了异响声！对新车质量提出强烈不满，与智己售后部门沟通后，说只给予 500 水晶补偿，简直侮辱客户！500 水晶相当于人民币 10 元左右 "。

一位 2023 款 90kWh Elite 四驱版智己 LS7 车主在投诉中称：" 车辆开出 4s 店既出现低频共振，多次维修拆卸后备厢，服务中心以及主机厂都认为新车维修是正常情况，要求顾客把车提走，另外开车上高速方向盘剧烈抖动。要求厂家退换车 "。

而综合上述仅两例投诉来看，甚至投诉内容中均有 " 多次维修 " 的影子，那么智己汽车真的值得被信任吗？

有趣的是，智己 LS7 的销量正在走低，据懂车帝销量排行榜，智己 LS7 在今年 6、7、8、9 月的销量分别为 1948 辆、1572 辆、1465 辆、556 辆……那么是什么让智己 LS7 的销量出现了这样的变化？上述关于产品质量问题的反馈是否得到重视呢？

诚然，智己 LS6 的 " 火爆 " 让人看到了智己汽车销量突破的希望。但订单终究不是销量，最终的结果仍无法料定？何况牺牲了部分毛利甚至模糊了品牌定位的智己 LS6 对智己汽车真的利大于弊吗？智己汽车此前出现的风波以及质量问题会涉及智己 LS6 吗？这些问题，都需要智己汽车去思考。