日前，哪吒汽车副总裁江峰表示，到2026年，哪吒汽车将从一个汽车制造企业全面转型为全球高科技公司，全球年销量要达到100万辆。官方数据显示，今年10月，哪吒汽车交付12085辆，再次在造车新势力中排名垫底，连续第5个月出现同比下滑，跌幅达到了32.9%。

哪吒汽车从诞生开始就走的是性价比路线，哪吒汽车的第一款车型是起步价不到8万元的哪吒V，往后才推出10-20万元级别的哪吒U和20-30万元级别的哪吒S，不过哪吒汽车的主销车型仍然是主打低端的哪吒V，哪吒V能占到月销量的三分之二左右。这对哪吒汽车的盈利造成了非常大的压力，作为一个造车新势力品牌，哪吒汽车需要大量对外采购，销量上不来，零部件单价就下不来，单车制造成本远高于对手。

今年7月，哪吒汽车上市了2024款的哪吒S，加配降价原本诚意满满，理论上应该可以助力哪吒汽车销量更上一层楼，但竟然出现了意外。面对增配降价，广大哪吒S的老车主用户却是一片质疑和吐槽，纷纷在社交平台上对CEO进行声讨。其中，有最近两个月才购入13款哪吒S的用户，更是直呼“大冤种”和被“割韭菜”，短短一两个月掉价大几万，这种感觉真酸爽。在产品力不足的情况下，对待用户又是如此态度，用户们又怎能将它“扶上墙”？

而且哪吒汽车的质量问题也频繁出现，车主反映，他的哪吒N01车辆刚过质保，就发现车身多处生锈，减震器漏油，4S店和哪吒汽车客服都表示车辆超过质保，无法解决该问题。车主认为，生锈的严重程度并不是一天两天的，而且，减震器的油泥也非常厚，明显是漏油时间比较长了。

除此之外，一位哪吒车主向我们反映：自己2023年7月15日下定了一台哪吒Ull 500（车价142800元），提车不久，车辆就出现车机黑屏、闪屏、车辆部件生锈等问题，已经去4S店维修检查了十多次。最为致命的是，该车主发现，自己这辆车是辆库存车，该车是2022年11月生产的，距离自己提车已有8个月时间。而且车主表示当时和店里谈的是要三元锂电池版本的哪吒Ull 500，但提到的车辆是磷酸铁锂电池版本的车。像哪吒汽车这类造车新势力车企，市场根基本来就不稳，如果不断失去用户的口碑，很有可能哪吒汽车的“起点即终点”。

主编点评

尽管哪吒汽车目前交付量已经爬升到造车新势力前五的位置，但暴露出的问题所带来的负面影响远比交付量排名前五带来的关注更多，不管品控还是服务，哪吒汽车都存在很多问题。尤其在哪吒V这样早期走量的车型上，暴露出来的诸多问题对哪吒品牌口碑的影响更加深远。如果不能妥善解决车主的投诉，提升产品质量，哪吒汽车终将“闹海”变“闹剧”。