文|Aelia

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2026年9月中旬，一笔惯例于9月下旬发放的年度奖金，让比亚迪站上了舆论的风口浪尖。

事件的导火索，源自比亚迪贴吧一个颇具内部声量的爆料账号。该账号先是信誓旦旦地表示“照常发”，随后突然改口称“今年公司无利润奖”。帖子迅速被删除，但截图已在微信群、微博和小红书疯传。

紧接着，大量员工涌入比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的社交账号下留言质问，迫使其不得不将评论设置为“精选可见”。

能把一件事顶上热搜的，往往不是传言本身，而是传言出现后员工“不知道该问谁”。有汽车工程研究院有工程师接受相关媒体采访时表示，去年同期部门科长会在例会上说利润奖安排，2026年却毫无动静；第二事业部、研发岗员工也一样，不知道自己部门发不发、按什么系数发。

比亚迪向平台投诉时写得很清楚：公司从未对外发布过“今年不发利润奖”，“今年不发利润奖”属不实信息，真实情况是业绩达标的事业部按制度正常发放业绩奖，并非全部取消。 这句话是否认了“全员取消”，但没回答员工最在意的那半句：哪个事业部达没达标、什么时候发、发多少。

一笔不写进合同的“年度奖金”

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想搞清楚员工为何如此关注这笔“奖金”，就要先捋清比亚迪的薪资结构。

据悉，比亚迪是12薪制，传统年终奖存在感弱，利润奖就顶上了这个位置。它主要覆盖技术、研发和管理岗，产线工人通常在另一套激励体系里；金额不是固定数，而是看三件事：事业部经营情况、个人职级、上一年度绩效考核。

职级对应“份数”，E级工程师大概五份，优秀每份1.2万—1.6万元，达标每份0.8万—1.2万元，去年有E1员工拿到约4.2万元。前汽车研发工程师跟对相关媒体表示，这东西像“迟到九个月的年终奖”——2025年干满，要等到2026年9月才见钱，中间离职通常就作废。

尽管不写入劳动合同，但这笔钱在招聘环节被HR写进薪酬包，在晋升谈话中被主管反复提及，甚至在官方授权的传记《工程师之魂》中，也被描述为“拿出部分利润与员工分享”的企业文化。

当预期被不断拉高，发放前夕的沉默便显得格外刺耳。

当氢财经试图联系比亚迪高管了解一些内情时，其子品牌中层表示：暂未接到通知，无可奉告。

否认“全员取消”留下“一半真相”

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面对舆论发酵，比亚迪的回应显得谨慎而微妙。在向平台投诉删除不实信息时，公司明确表示：“从未对外发布过‘今年不发利润奖’”，并强调“业绩达标的事业部按制度正常发放”。

这句话否认了“全员取消”的极端情况，却回避了员工最关心的核心问题：哪些事业部达标了？发放系数几何？具体到账时间是什么时候？

这种“半遮半掩”的状态，让员工的焦虑有了合理的落脚点。

除此之外，员工的“不甘心”，很大程度上源于对公司财务数据的对比。财报显示，比亚迪2025年销量达460.24万辆，归母净利润326.19亿元；2026年上半年营收3448.15亿元，虽然归母净利润同比下滑20.54%至123.25亿元，呈现“增收不增利”的态势，但公司账上现金流依然充裕，董事会甚至批准了不超过600亿元的闲置资金理财额度。

在员工的逻辑里：销量依然坚挺，现金储备充足，为何我的收入预期要先从贴吧的截图里得知“可能缩水”？而在公司的逻辑里，利润奖本就与事业部效益强绑定，集团赚钱不代表每个业务单元都达标，浮动薪酬自然要浮动发放。

双方各执一词，但矛盾激化的关键在于沟通机制的失灵。员工刷屏高管评论区，并非真的指望公关总监来批钱，而是因为在HR系统静默、主管讳莫如深、OA无通知的情况下，社交媒体成了他们唯一能制造压力、寻求答案的出口。

回顾整个事件，事实边界其实并不复杂：没有红头文件宣布“全员取消”，也没有全员邮件承诺“人人有份”。比亚迪拥有根据经营状况调整奖金的自主权，这一点无可厚非。但当一项薪酬制度已经成为校招卖点、绩效抓手和文化象征时，它就不再仅仅是一笔钱，而是一份“组织契约”。

目前，可以确定的是：全员取消未被证实，达标部门按制度发放是官方口径。无法确定的是：9月下旬究竟谁能到账？系数是否低于往年？未达标部门员工如何安抚？

而这件事情，也考验比亚迪和员工间默认的“契约”精神还能否延续，一家失信于员工的企业如何修复这份信任，似乎成为更重要的考题。