长城魏牌或将再次换帅。

《掌尚车市》日前获悉，现任魏牌CEO冯复之已处于“休假”状态，哈弗总经理赵永坡或将接替冯复之的职位。

【赵永坡】

履历显示，赵永坡于2023年11月出任哈弗品牌总经理，此前担任长城汽车技术中心副总经理，做技术出身的他曾坦言："我不认为我擅长营销。"但其对“产品思维”的把控同样对哈弗的发展带来了优良效果。尽管今年11月哈弗品牌同比下滑3.83%，但在国内市场目前的激烈竞争态势下，属于正常波动。而全年来看，2025是哈弗战略转型关键之年，预计全年销量将与2024年持平或微增，但新能源车型占比将大幅提升。

所以，作为长城汽车基石的哈弗品牌，应该越稳越好，尽量稳住经济型市场的这个基盘，而此时让一个仅干了两年，且成绩并不差的赵永坡去魏牌上任，让人不太能理解。

更让人捏把汗的是，魏牌走的是高端路线且走的是直营渠道，与哈弗的经济型市场是一个完全不同的打法，这个时候让“不擅长营销”的赵永坡接任魏牌CEO是杀招还是庸招？在魏牌持续走高的路上任命一位更擅长营销或渠道经营的统帅似乎更加合理。

再来看魏牌这边。从长城汽车官方发布的11月销量数据来看，当月长城汽车旗下品牌涨幅最高的就是魏牌，11月销量为12763辆，同比增长81.14%。不仅是一个月，放眼整年，魏牌的销量虽然仍处于爬坡阶段，但同比增长非常显著。

魏牌成立9 年时间，核心管理层的频繁变动似乎比品牌本身还受人关注——9年时间8 位历任 CEO，其中任期最短的仅四个月，现任CEO冯复之官宣上任至今不足一年。如果赵永坡真的履新，那么平均来看魏牌就真的是9年换了9任CEO。这对于一个需要长期稳定发展的豪华品牌来说，并不是件好事。

但为什么还是要换帅呢？魏牌现任CEO冯复之在加入长城时，被看重的正是其在渠道建设上的经验。

【冯复之】

今年广州车展上，冯复之曾透露长城直营渠道的最新数据，“从 2024 年 5 月到今年 11 月，我们布局了 500 多家直营服务网点，覆盖全国 130 多个城市。”但这和长城汽车股份有限公司董事长魏建军为他设立的“一年1000家”目标仍有距离。由此得出，“没完成KPI”或许是换帅的诱因之一。

最后的问题回到开头，在哈弗很稳、魏牌快速爬升的此时，让做技术出身的哈弗总经理赵永坡接任豪华品牌魏牌的CEO，这最终的原因到底是“没完成KPI”，还是要急于培养豪华品牌的新帅；是老将不听话，还是魏建军已然处于“蜀中无大将，廖化作先锋”的人才断档的困境，我们就不得而知了。