文| 海淀莫少

编辑|  小丸子

陶海龙吹牛逼，只有你们能解决增程SUV的所有痛点？

作为增程技术路线的后来者和“拿来主义”，咱上汽大众的一把手怎么能如此没皮没脸，脸不红心不跳吹牛逼不打草稿......

真的把台下见多识广的一众媒体老师当傻白甜吗？！

口嗨和嘴硬没意义，现实和销量会打脸一切！

立字为证，作为理想和风云T11的车主用户，如果上汽大众9X正式上市价格，不在预售价的基础上大幅下调3万以上（或者终端大幅优惠3万以上）......

接下来半年时间内9X的稳态月销量，稳态月销量如果超过3千台，乐逗同学立马贡献一台以示尊重！

是的，稳态月销量超过3千台，而不是什么五千台甚至破万，就算上汽大众9X赢。

上汽大众执行副总傅强

对此，上汽大众陶海龙、傅强们，大概率不以为然，甚至直到现在依旧对他们这个产品的预售定价，相当迷之自信，我们就各持己见，静待时间给出终极裁决。

本来在上一篇《定价比智己LS9还贵！上汽大众9X注定凉凉》文章发表后，乐逗同学无意继续对上汽大众9X连泼冷水；

但在刷到陶海龙们的相关采访小视频后，表达欲确实难以抑制，必须继续与陶海龙傅强们商榷一波。

对于上汽大众9X这款战略力作，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙居然对着媒体的镜头如此口嗨和大放厥词：

“我把这个增程SUV的痛点全解决了，只有我们能够解决，而且在这个9X上都解决了！”

我信了你的邪，不说理想问界小鹏小米等一种车企友商，听了上汽大众一把手陶海龙这翻牛逼话会作何感想，反正作为两台中大型增程SUV车主用户的乐逗同学，着实看不下去、听的起一身鸡皮疙瘩……

只有你们能解决增程SUV的所有痛点？

上汽大众党委书记、总经理陶海龙

作为增程技术路线的后来者和“拿来主义”，咱上汽大众的领导们怎么能如此没皮没脸，脸不红心不跳吹牛逼不打草稿，真的把见多识广的台下一众媒体老师当傻白甜吗？！

扪心自问，上汽大众在9X之前搞没搞过增程车，6年前大众汽车核心高管不是还公开放炮，贬低增程技术路线是“脱裤子放屁”、毫无市场前景的落后方案吗？

怎么现在摇身一变，到了陶海龙们这里上汽大众不仅追随理想问界小鹏吉利长安等一众国产友商，加入到了增程技术路线的大家庭；

还如此厚颜无耻地贬低友商抬高自己，说什么只有你们能解决增程SUV的所有痛点……

对了，上汽大众9X的核心平台技术，不是从上汽智己那里“中为洋用”套用过来的吗？

即便是有什么牛逼吹爆的EA211发动机加持，上汽大众也不能直接忽视上汽集团，公然宣称9X的增程技术比智己LS9上的增程牛逼吧？

要我说，得亏上汽大众9X的发布会没有请智己的刘涛去现场观摩，不然按照刘涛的性子不得重接冲到台上去，现场打脸陶海龙和傅强啊！

智己汽车联席CEO刘涛吹爆LS9

妈拉个巴子，拿来主义就拿来主义，仿版货定价比原版还贵不说，上汽大众的高管口嗨营销岂能到如此不管不顾的地步？完全不把自家的“好大哥”上汽智己LS9放在眼里。

回到大众9X的核心议题——定价这个问题上。

大众9X三款车型的预售价分别为32.98、35.98、37.98万元，智己LS9两款车型上市权益价则分别为32.28、35.28万元。

如果再看看前几天官宣预售的智己LS8，同时提供大五座+六座布局，预售价仅为25.98-30.98万元。

所以无论是对比智己LS8还是LS9，上汽大众9X在定价上都很不克制，一如既往的“很大众”。

难怪网友们直言不讳，“这个价格直接推沟里”、“至少降价十万再说”！

或许，在燃油车时代躺赢太久，以至于傅强陶海龙们时至今日依旧天真的以为，电动化时代大众的品牌力和溢价，应该继续奏效和好使……

可实战一再表明，时代变了，国人消费者的口味和认知也悉数全变。

事实上，之前纯正德系范儿的各种ID.系列的战略新车，哪一款不是折戟沉沙，连上汽大众销量最拿得出手的ID.3X，最终也是靠大幅降价再降价，才获得暂时的一线生机。

市场早已变天。

别说燃油车时代的什么“神车”大众了，即便是曾经在中国车市不可一世横着走的奔驰宝马奥迪BBA，到了电动化智能化时代，在中国市场也被广大消费者和网友，无情地戏谑为“杂牌车”！

试问，品牌力比大众强得多的奥迪（大众的亲哥），悬挂奥迪四环标的电动车e-tron系列，卖得动吗？

降价促销都不好使，中国消费者不认了。

一句话，奔驰宝马的电动车在国内市场已然普遍卖不动、更卖不出燃油车时代的高溢价，品牌力相较于BBA差了不止一个档次的上汽大众9X，怎么敢如此自信和定价的？

所以网友们纷纷吐槽，除非上汽大众傅强陶海龙们做好了9X上市即扑街的心理准备，否则正式上市价格，必须至少再降它个三万以上！

陶海龙、傅强们接受媒体专访

想要一炮打响彻底打爆（比如稳态月销八千乃至破万），降价个十万八万才有戏。

不信走着瞧，中国新能源市场和国人消费者，会用行动教上汽大众傅强陶海龙们重新做人，即便曾经被誉为“神车”的大众，也必须重新调整面向中国新能源市场和消费者时的姿态。

傅强陶海龙们必须清醒的意识到，现在的新能源汽车主力消费人群，包括大众9X想要突围的三十万价位往上的中高端市场，年轻一代们，早就不认父辈爷爷辈们口中的“神车”大众了。

不要动不动说什么蔚小理华为小米等新势力品牌，是造车新兵蛋子，造车功底根本不配跟大众这样的老司机比，这是典型的傲慢与偏见！

消费者自己掏钱买单，我们要的是“我喜欢”，而不是“你觉得”。

理想问界凭啥能卖到三四十万、而且还卖的很好，小米汽车凭啥刚入行就能一飞冲天销量碾压一众老司机？

今天的理想问界品牌溢价就是强于大众

说到底，过去的消费者不是傻白甜，今天的消费者更不是傻白甜，大家自己花钱买单，很多时候买的就是一个“我喜欢、我乐意”。

这就跟燃油车时代的市场大环境一样，管你什么吉利长安推出的竞品多么给力，消费者就愿意为轩逸朗逸卡罗拉买单。

十万块的车，买车尚且先看品牌，到了二三十万及以上的价位，品牌力往往更是占据用户首要心智。

好汉不提当年勇，三十年河东三十年河西。

今天的国人消费者、尤其年轻一代消费者，确实宁可花三四十万甚至更高的价格，为国产品牌智能电动车买单，也不会多看定价貌似更低的上汽大众9X一眼。

这就是血淋淋的现实啊傅强陶海龙们，正式上市价格准备睡服股东决策层，大幅度下调吧。

要不然，9X旗舰上来就沦为炮灰玩砸了，后面的8X、7X（命名待定）等后续产品，还玩个锤子。