随着汪俊君的登场亮相，东风旗下奕派科技宣告诞生，这家公司是由被业界俗称风神的东风乘用车更名而来。这也意味着东风成为原国有三大汽车集团第一个“弃旧图新”的汽车公司。

但从“蜣螂虫”更名为“宇宙牌香烟”，并不意味着奕派科技从此一帆风顺，汪俊君也需在短时间内，在这个“东风干部坟场”证明自己能力，而不是保守政治下的“学历信仰”牺牲品。

8月1日，东风奕派汽车科技公司战略发布会暨新车发布会在武汉举行。1984出生的汪俊君以奕派科技总经理身份登场亮相。毕业于清华大学的汪俊君，此前为岚图汽车CTO，搞技术出身。

奕派科技今年7月由东风乘用车公司变更而来，法人代表也由陈昊变更为汪俊君。东风乘用车自2007年成立以来一直业绩平平，除兼任的公司副总经理张祖同没有受到业绩不佳影响外，其他总经理没有一个有好下场，皆黯然离场，被戏称为“东风干部坟场”。当年与汪俊君一样意气风发的东风新星李春荣，就是在这一位置折戟，最终被迫出走东风。

巧合的是，1984年春晚，已故相声大师马季说了一段相声《宇宙牌香烟》风靡全国，讽刺当时一些商业现象，说把“蜣螂虫”这个名字搞臭了，就换个高大上的宇宙牌香烟继续干，现在这段经典相声仍有现实意义。

不知道汪俊君是否听过这个中国相声史上的经典之作，但前任们的下场可能会让他笑不出来。即使从东风乘用车更名为奕派科技，但东风公司的产品实力、各种制约因素都没有变。

发布会上，东风奕派科技发布了“未来之翼”战略，并宣布与华为达成深度战略合作，还将与华为将联合打造一个全新智能精品系列，首款车型最快明年登场。固态电池、超千伏高压架构、万吨级一体化大压铸技术、首个车载智能体等也将于明年推出。

汪俊君表示，全新成立的东风奕派科技，将是一个以用户为本、技术为基，让用户觉得靠谱的科技公司，以“让出行可靠舒适，让科技好用有趣”为技术理念，致力于成为科技驱动的全域智慧出行伙伴，秉承“用户、高效、共战、结果”的企业价值观，持续为用户创造价值。

但本质上并没有什么让人眼睛一亮的新东西，这些都是汽车行业早已经炒滥的剩饭。基本所有的国有车企都在与华为合作，但在市场上都表现平平，大家都有华为等于都没有华为，不与华为合作的车企和产品反倒凸显出差异化特色，因此姗姗来迟的与华为合作，并不令人看好。

这实际也是东风面临的困境，在20多年的两轮自主造车过程中，东风成为前三大国有汽车中，唯一一个从未取得成功的企业，一汽红旗、上汽乘用车虽然也面临很多困难，但还没有更名为“宇宙牌香烟”。

一汽集团更是通过入股零跑，来改善自身在新能源汽车市场的被动局面。

实际上，不仅东风，几乎所有国有汽车企业在新能源汽车市场表现不佳，关键原因是没有像燃油车一样掌握核心技术，又不能像某些新能源车企那样偷工减料和无底线营销，处处被动。

这一局面短期不会得到改变，更不会因为“蜣螂虫”更名为“宇宙牌香烟”而产生变化。

随着中国长安的正式成立，东风公司三大国有汽车集团的地位被取代，其持续下滑导致行业失声和动作变形。虽然燃油车市场困难重重，但上汽与一汽旗下合资企业大众、通用、丰田仍在继续不断发声、发力，而东风旗下的本田、日产则陷入“死一般的寂静”。

近年来东风公司举办的发布会，都是又臭又长、不知所云，让媒体们纷纷摇头，没看到任何改变和希望。最近东风公司快速提拔了多名清华毕业，业绩平平的年轻干部，不知是不是“赛马机制”失效，还是“甩锅”意识、“保守政治”成为东风新文化，异化成简单粗暴的“学历信仰”，但愿汪俊君们不要成为老人们新一轮“甩锅”的牺牲品，汪俊君会成为东风乘用车近20年来第一个善终的总经理吗？