一个公司开始在考勤上对员工“开刀”，往往是陷入困境的信号；而当它动了更换营销统帅的念头，通常意味着已经被逼到了无路可走的境地。广汽埃安，似乎正在走上后一条路。

作者|青瓷

编辑|毛毛

出品|车道漫谈

日前，车道漫谈在网上公开信息获悉，广汽埃安营销部门即将产生新的人事变动，杨龙要接替肖勇做副总经理兼营销本部负责人。消息一出，也将这个日渐沉寂的品牌再次拉回大众的视野。

很难想象，就在两年前的2023年，广汽埃安还以48万辆的年销量稳坐新势力销冠，是的你没有看错，当时将自己划归到新势力阵营的广汽埃安，月均销量突破4万辆，巅峰时期甚至有冲击五万辆的势头。

但短短两年间，广汽埃安风光便已不再。2024年销量同比下滑超两成，2025年更是陷入连续七个月的同比下滑泥潭，8月销量2.43万辆，1-8月累计销量不足15.5万辆，月均销量已跌至两万辆以下。在新能源市场整体同比两位数增长的背景下，这份逆势下滑的成绩单，难免让外界将目光投向营销体系的变革，能否在新的市场格局中破局，正成为摆在潜在掌舵者面前的考题。

杨龙落寞前行？

有望接棒肖勇的杨龙，身上带着浓厚的广汽系烙印，却也背负着与落寞品牌相伴的过往。他的职业生涯起步于有汽车营销“黄埔军校”之称的广汽本田销售部，在燃油车黄金时代积累了扎实的合资品牌运营经验。但真正让他接受市场考验的，是在广汽三菱的岁月。

2013年起，杨龙先后担任广汽三菱总经理办公室副部长、副主任等职，深度参与这家合资车企的战略协调与销售体系搭建。2016年时，杨龙又被提拔为三菱汽车销售（中国）有限公司执行副总经理，全面负责三菱在华进口车业务整合与销售战略，同年11月，他正式成为广汽三菱汽车销售有限公司法定代表人、董事长。

在杨龙成为广汽三菱汽车销售有限公司一把手后，广汽三菱在2018年迎来了短暂的高光时刻，年销量达到巅峰14.4万辆。但彼时的成绩，更多是接住了燃油车时代的最后一缕东风，不论是个人还是车企，在这场混战中只可以说顺势而为，有多少突出贡献，并不重要。

而美好的日子总是非常短暂，进入新能源时代后，广汽三菱逐渐力不从心，即便体验式营销试图传递品牌越野基因，也未能扭转市场份额萎缩的困局。2019年-2021年，广汽三菱销量分别为133016辆、75001辆、66006辆，连续三年呈现同比下滑态势。2022，品牌年销量更是跌至29112辆，同比下滑56.70%，甚至不足2018年（14.4万辆）巅峰时期的一个零头。2023年3月，根据日经新闻网报道，广汽三菱位于湖南长沙的工厂停产新车。

广汽三菱的落寞，与其新能源转型脚步迟缓脱不开干系，最终在激烈竞争中逐渐边缘化，也在情理之中。而杨龙正是在这样的逆境中完成了对品牌危机管理与体系优化的实战历练。有人将他的调任比作临危受命，但也不乏质疑，一位从落寞合资品牌走出的管理者，能否读懂自主品牌新能源战场的复杂逻辑？另一方面，对于广汽埃安而言，真的走到了营销换将的境地吗？

肖勇遗憾收官？

答案是肯定的。被接替的肖勇，留给埃安的是一份充满遗憾的收官答卷。今年年初，他将希望寄托在埃安UT这款战略车型上，喊出“月销1.5万辆才能保本”的豪言，试图以6.98万元的起售价和越级配置，在A级纯电市场撕开缺口。这场孤注一掷的以价换量，被视作广汽埃安从B端网约车市场向C端个人用户转型的关键一役。

但市场终究未能如他所愿。尽管上市初期有声音预测其年销量或冲击20万辆，但现实数据冰冷刺骨。2月，埃安UT上市首月仅售348辆，后续，这款车的最高月销始终保持在5000多辆，远未达到盈亏平衡线，在比亚迪海豚、吉利星愿的围剿下迅速失势。

更值得玩味的是，肖勇在营销端的操作屡屡引发争议，比如在发布会上重提周鸿祎“夹手门”事件，被诟病“蹭流量不得其法”，与品牌转型需求格格不入。这场豪赌的失败，也成为他最终离任的重要注脚。

埃安孤注一掷？

销量的持续下滑，早已暴露埃安深层的体制沉疴，而车道漫谈挖掘到品牌前营销副部长邱亮平的一则小事，更印证了这家传统新势力的管理僵局。

在2021年广汽埃安品牌标识全面焕新之际，邱亮平在大型媒体群中明确拒绝通过群聊添加微信，这种刻意保持的距离感，折射出企业内部僵化的沟通壁垒与封闭心态。

沉疴背后，或许是集团“集权”管理带来的连锁反应。古惠南退休后，埃安营销权被收归集团品牌营销本部，由广汽传祺党委副书记、总经理黄永强统一掌管。尽管集团试图通过“番禺行动”整合三大品牌资源，但国企固有的决策迟缓问题被进一步放大，黄永强需兼顾传祺、埃安、昊铂等多线业务，难免对埃安的具体需求有所疏忽。

值得注意的是，今年以来，广汽传祺、乃至昊铂都已先后完成营销换帅，埃安的人事调整更像是集团改革的补位动作，让人感觉有没有成效未可知，但兄弟们都做了，埃安不能被剩下。

只是，杨龙的到来能否成为破局关键，目前仍是未知数。他既要应对“网约车标签固化”“智能化滞后”等遗留问题，也要适应集团的管理框架。但好在埃安并非无牌可打。背靠广汽集团的资金与供应链优势，其仍握有技术转化与成本控制的基础实力。这场换将究竟是续命良方，还是过渡之举尚未可知，但至少对这家曾经的销冠而言，背靠大树的它，仍有调整喘息的时间窗口。