在智能汽车互联的赛道上，东软集团以其独特的定位和深厚的积累，正逐步定义“全栈·全球”的新高度。“能被集成也是一种强大，东软始终坚守智能汽车赋能者与协同者的定位，不造车，只助力车企造好车。”东软集团总裁盖龙佳的这句话，不仅是对企业多年发展路径的精准概括，也是对未来战略方向的坚定宣言。

4月25日，2026北京国际车展拉开帷幕，东软集团携其核心技术与创新产品矩阵惊艳亮相。作为汽车电子领域的老将，东软依托“全栈技术研发+全球生态协同”的双重优势，持续打破车载软件功能孤岛，打通软硬件协同壁垒，推动汽车产品从传统代步工具向主动智能、全域协同、全球通达的移动智慧空间转变。

在本届车展上，东软推出了三大战略级核心动作，通过产品迭代、平台焕新、战略升级三位一体的布局，全方位巩固其在智能汽车互联领域的领先地位。

“OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案已经全面迭代至7.0版本，它不再是一个简单的听话执行指令的工具，而是进化为深度懂用户、主动适配需求的智慧出行伙伴。”东软集团副总裁兼汽车智能创新解决方案事业部总经理关鑫在接受采访时表示。他进一步解释说，7.0版本依托全栈AI技术，实现了感知、决策、交互、执行的全流程贯通，将多步操作简化为单一出发指令，极大提升了用户体验。同时，全球导航三维城市效果、3D车道级导航、欧洲车载支付高覆盖等实用功能的加入，更是让全球用户的驾乘安全感与出行便捷度大幅提升。

面对存量车型算力薄弱、升级成本高，以及新一代中央计算平台车型适配难度大、研发周期长等难题，东软推出了NAGIC.AI座舱软件平台。该平台采用“分布式+集中式”双轨架构设计，为不同车型提供了差异化的升级路径。“存量车型可以通过AIBOX外接AI计算单元快速补齐算力短板，低成本、短周期完成智能化改造；而新一代车型则可以配备全栈式AI座舱软件产品，满足车企对系统稳定性和安全性的严苛要求。”东软集团副总裁兼汽车智能软件事业部总经理庞宏岩解释道。

庞宏岩还表示，双轨架构的核心初衷是让每一辆车无论新旧款型，都能低成本、高效率拥抱AI智能座舱新时代，同步打造有温度、场景化的AI Agent智能助手，联动全球生态伙伴完善智能座舱产业体系。

作为东软在智能汽车互联领域的重要布局，子公司东软智行也完成了战略升级，锚定“全球领先的智能汽车上车身电子全域解决方案提供商”的新定位。东软集团高级副总裁兼东软智行首席执行官简国栋表示：“我们紧跟汽车电子电气架构向‘中央计算+区域控制’演进的核心趋势，构建了覆盖中央计算平台、舱行泊一体、智能座舱、智能通讯、智能音响及区域控制器等全品类的车载电子方案产品矩阵。”

在简国栋看来，此次战略升级是东软智行从单点产品布局到全域解决方案赋能的质变，依托高端前沿解决方案与成熟标准化产品双轨战略，精准适配全球不同区域、不同价位车型的规模化量产需求，依托中国效能、全球交付、属地服务核心模式，助力全球车企智能化转型落地见效。

随着汽车电子电气架构的持续迭代，东软顺势推进业务战略转型，构筑起同行难以复刻的核心竞争壁垒。简国栋详细解读了转型背景：“过去15年，东软从单一车载软件研发逐步拓展至软硬集成产品研发、生产制造与全域服务全链条布局。我们的产品线从最初的智能座舱、T-BOX两条扩充至覆盖全车感知、听觉、控制全领域的多条核心产品线，实现了向智能汽车上车身电子全域解决方案服务商的重大跨越。”

盖龙佳总结了东软持续领跑行业的三大硬核优势：首先是全域全栈的技术能力，东软在汽车电子领域深耕35年，技术链条完备无短板；其次是深厚的量产基因，长期与全球主流车企合作积累了丰富的量产经验；最后是成熟的全球化布局能力，东软不仅助力中国车企出海适配各地法规要求，也为海外车企提供本地化合规服务。

面对汽车产业生态边界的持续模糊和车企全栈自研节奏的加快，东软始终保持战略定力，坚守赋能者与协同者的定位。“我们不做封闭生态的打造者，而是以专业赋能者的身份深耕赛道。”盖龙佳强调，“车企自研与生态协同并非对立关系，而是相辅相成、互为支撑。”简国栋补充表示：“在车企自研初期我们常以‘老师’身份参与共建；待其自研能力成熟后我们则回归生态位提供专业化产品与服务实现差异化协同发展。”

展望未来，东软将继续携手全球车企与生态伙伴，深耕全栈智能汽车技术研发，共建开放包容的智能汽车命运共同体。以全栈全球新势能，共赴智能化、全球化出行万象新篇。东软的故事，正刚刚开始……