暴跌90.6%,智界陷入“至暗时刻”汽车
3月,当鸿蒙智行高调宣布其2月全系交付28212辆、同比增长31%时,这份光鲜的喜报中却隐藏着一个刺眼的“局外人”。
3月,当鸿蒙智行高调宣布其2月全系交付28212辆、同比增长31%时,这份光鲜的喜报中却隐藏着一个刺眼的“局外人”。根据奇瑞汽车发布的产销快报,智界品牌在2026年2月的销量仅为945辆,同比暴跌90.6%。不管是在奇瑞体系内,还是在鸿蒙智行体系内,智界的表现都“差强人意”。

事实上,颓势早已显现。1月份,智界汽车的销量同样呈现大幅下滑的趋势,根据相关数据显示,其当月的销量仅为4506辆,同比下滑65.3%,环比下滑44.7%。今年前2个月,智界汽车的销量仅为5451辆,同比下滑了76.3%,这跟之前能够单月破万的成绩相去甚远。
此外,值得一提的是,去年8月,华为与奇瑞刚刚高调签署了“智界品牌2.0战略”,双方下定决心“All in 智界”,喊出了投入超百亿、研发团队扩至5000人的豪言壮语。然而,半年过去,这份“All in”交出的答卷却是月销不足千辆的刺眼现实。

从被寄予厚望的“第二个问界”,到如今鸿蒙智行体系内最孱弱的一环,智界身上“叫好不叫座”的标签正在演变为一场事关生死的生存危机。
作为华为与奇瑞联手打造的智能汽车品牌,智界自诞生起便承载着“华为智能科技+奇瑞汽车制造”的双重期待,但却屡遭碰壁。2023年底,智界首款车型S7高调上市,凭借华为光环加持,其订单预订量迅速突破2万辆大关,声势直逼“第二个问界”。但可惜的是,智界S7并未成功转化这现象级的销量,反而遭遇了产能困境、交付延期和质量风波,以及随后的“二次上市”,让智界S7在短短半年内经历了从巅峰到谷底的过山车。

对于肩负品牌开疆拓土重任的首款车型而言,如此 “高开低走”的惨淡开局,不仅断送了智界“一炮而红”的可能性,更错过了新能源汽车“上市即交付、交付即上量”的黄金窗口期。当智界S7在2024年4月“二度上市”时,市场上已经挤满了小米SU7、极氪001、焕新Model 3等一众强敌。
这种尴尬延续到了第二款车智界R7。尽管R7在2025年初曾展现出过万的月销潜力,但其波动极大,到2025年6月一度下滑至3194辆。进入2026年,颓势加剧,1月份智界R7销量仅为2664辆,同比下滑77.08%,曾经的支柱车型已然失守。

而对于智界的困境,市场也不乏总结归纳。
一方面,是产品定位的模糊。在鸿蒙智行的版图中,问界凭借“科技豪华”和家庭SUV的精准定位,牢牢占据了中高端用户心智;享界依靠行政商务轿车站稳脚跟;尊界则向百万级超豪华发起冲击。反观智界,其主打“年轻、潮流、运动”,但这一定位在现实中显得模糊不清。
而在外部,智界S7与R7所处的20-30万元价格带,正是当前新能源汽车竞争最激烈的“修罗场”。在这一区间,不仅有小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007等强敌环伺,还将面临同门师兄问界M7的向下挤压。智界虽然拥有华为智驾技术的加持,但在空间、舒适性及品控上未能形成超越竞品的绝对优势,导致“科技”标签难以转化为实际的购买力。

另一方面,则是合作模式的磨合阵痛。智界作为华为与奇瑞的“合创”品牌,自诞生起便面临权责划分的难题。早期产能不足、交付延期以及质量风波,背后折射出的正是传统制造底蕴与科技公司创新节奏之间的错位。当华为追求快速迭代、抢占市场时,奇瑞的制造体系却未能跟上爆发的订单节奏,这种“快与稳”的矛盾,让智界错过了黄金窗口期,并为此付出了沉重代价。即便后期双方反复磨合,但用户对品牌的信任一旦流失,重建起来远比想象中艰难。

面对持续的萎靡,华为与奇瑞做出了一个极为大胆的决定:华为全面主导,智界独立运营。话术上,“在与华为的合作中,听华为的我们就顺利,不听华为的我们就遇到挫折。所以我们现在的原则是:有分歧的时候听华为的,意见一致的时候听奇瑞的。”奇瑞汽车董事长尹同跃,曾如此形容与华为在智界上的合作。这句话也赢得了不少车主的好感,纷纷称赞奇瑞“听劝”。
战略上,智界汽车也迈入品牌发展的2.0阶段。2025年1月,智界升级为独立子公司——安徽智界新能源汽车有限公司,华为主导智界产销服一体化运营,奇瑞作为控股方全力配合;8月,奇瑞汽车与华为签署了智界品牌战略2.0合作协议,双方明确将在智界投入超百亿元资金和5000人研发团队,并同步调整运营架构实现产销服一体化独立运营。

动作上,更是迅速而精准。首先,产品上,鸿蒙智行首款MPV将诞生在智界品牌。2月,智界V9的申报信息已经公布,从已知信息看,新车堆料十足:标配华为ADS 4.0、4颗激光雷达、双腔空悬+CDC+后轮转向,试图在智能化和舒适性上树立MPV新标杆。
再者,人事上也迎来了重要的变动。2025年底,前荣耀CMO、华为终端营销老将郭锐加盟智界出任CEO。紧接着,前比亚迪腾势品牌掌舵人赵长江官宣加入,担任执行董事兼执行副总裁。这一“华为系战略家+汽车圈实干派”的组合,恰好直指智界当下的两大软肋:模糊的品牌认知与疲软的渠道信心。

而种种布局背后,不难看出,从战略架构的厘清,到产品矩阵的补全,再到操盘团队的换血,智界俨然完成了彻底的“洗牌”。只是寒冷过后,能否迎春,还需市场给出答案。
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