中国汽车流通协会发布的数据显示，今年1-5月份我国二手车交易量已达到480万辆，同比增长21%，增速远超新车。事实上，日趋流行的二手交易不只是汽车，手机数码、生活家居甚至服装衣帽等类型的二手交易都在兴起，有数据显示，2016年中国闲置市场规模保守估计

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，今年1-5月份我国二手车交易量已达到480万辆，同比增长21%，增速远超新车。事实上，日趋流行的二手交易不只是汽车，手机数码、生活家居甚至服装衣帽等类型的二手交易都在兴起，有数据显示，2016年中国闲置市场规模保守估计将达4000亿元，远超分享出行市场。

　　前所未有的消费升级正是二手交易在中国爆发的根本性原因。但井喷的市场需求却难掩闲置交易平台的短板。二手交易是分享经济的始祖，有望成为继共享出行后的下一个重量级分享经济市场。谁能将二手交易服务标准化，谁就有可能成为“闲置物品分享经济”的赢家。

　　国人愈发接受贵重闲置交易

　　我国二手车的车源正在快速迎来井喷，限迁壁垒正打破。截至今年6月中旬，全国范围内已有13个省份135个城市下发文件，要求全面取消二手车迁入限制。易观智库分析预测，二手车电商未来几年仍将保持快速增长，2019年二手车电商交易量有望接近500万辆，远超新车交易。

　　可以看到，互联网玩家早已在抢食这块分量十足的蛋糕，即“二手交易”市场，前有淘宝闲鱼入局，后有腾讯投资的C2C闲置交易平台转转上线。

　　闲置交易的平台通过LBS、移动支付诸多技术提供了可信任、高效率的交易环境，给二手买卖者提供了很大的便捷，正如电商平台推动一手零售市场一样，闲置交易平台的出现和崛起也必然会壮大二手交易市场。转转在今年拿到来自腾讯的2亿美元投资，估值超过10亿美元。据不完全统计已获得融资的闲置交易应用有几十家，市场越来越热闹。

　　 平台仍缺服务标准

　　消费升级的大环境下，通过电商，二手交易在人们心目中不再陌生。

　　只是，井喷的市场需求却难掩闲置交易平台眼下的短板：服务未能标准化，进而导致用户交易成本高、缺乏足够安全感。以智能手机二手买卖为例，即便有了诸多二手买卖平台，卖家还是会遇到大量的砍价、以及对手机情况的咨询等等，交易成本非常高；买家则会遇到翻新机充数、有严重缺陷的问题机、描述与实际产品严重不符、缺乏售后保障等风险。

　　诸多二手交易都有相似痛点，比如二手车交易、二手奢侈品交易等。倘若二手电商平台能够将一个品类的二手交易服务标准化，那么覆盖到更多品类就只是时间问题。比如转转在从手机单点突破、将服务标准化之后，从其A轮融资后公布的品类战略来看，它会采取在手机品类将标准化做到极致再扩张到更多品类的“以点带面”打法。

　　闲置经济待“赢家”

　　国外的现象级公司Airbnb、Uber，国内如火如荼的滴滴快的补贴大战、遍布大街的共享单车、正在风靡的共享充电宝和共享雨伞，都表明分享经济已成为互联网下半场重头戏的事实。

　　闲置经济领域，一方面，卖家出售闲置商品之后就会将资金用于其他消费，同时出售闲置商品容易会刺激一手商品的购买；另一方面，买家在购买二手商品之后，会将省下来的资金用在其他消费上。美国二手车市场如此发达也无法阻挡其汽车消费大国的地位，就是一个活生生的例子。

　　眼下行业更多在关注带有“共享”二字的项目，但二手物品交易才是“分享经济”的始祖，有望成为继共享出行、共享单车之后的重量级分享经济市场，谁能够将二手交易服务标准化，谁就有可能成为“闲置物品分享经济”的赢家，拭目以待。