在飞猪上，如果没有留意购票细节，每张车票将多花近百元。

文 | 张剑

编辑 | 李简

春运尚未结束，返程购票需求仍然高涨。

"隐秘的套路一个连一个，总有一个能套住你，不仔细看根本没法识破。“2月22日，在飞猪出行购买高铁票的一位旅客朱先生这样感慨购票时的经历。朱先生在购票时，不知不觉被加价10元购买了一项服务。

“网联社”在飞猪实测发现，该平台的火车票购票过程中，多项加价服务或权益的设置隐秘，提示不明显且容易引发误导。没有仔细分辨或急于购票的用户成为最容易“中招”的对象。这一捆绑搭售有强制的嫌疑。

有关飞猪出行“强制”捆绑搭售并非只出现在火车票购票中，也出现在飞机票购票中，相关消费投诉平台上，有关飞猪捆绑搭售的投诉随处可见。

就在春节前，北京市市场监督管理局（下称北京市市监局）组织携程、去哪儿、飞猪等12家涉及火车票网络销售业务的主流平台，重点围绕群众反映强烈的网络销售火车票突出问题召开行政约谈会，这次约谈的一项重要内容就是购票中的增值服务提示不明显问题。

作为阿里巴巴旗下的在线旅游平台（OTA平台），飞猪的重要发展优势包括阿里生态背书，以此在竞争激烈的OTA行业内占据一席之地。但不断被投诉的“捆绑搭售”以按键设置方式体现并长期存在，消费不透明渐成常态，越来越多的用户一旦发现这些“小聪明”，飞猪自认为“高明”的设计似乎将透支未来。

“总有一款适合你”的捆绑搭售设计

作为飞猪的长期用户，朱先生曾经在购买飞机票时遭遇过捆绑搭售，他没想到，购买高铁票时也会“中招”。

2月22日，朱先生在飞猪购买了一张唐山到北京的高铁二等座票，当日这一班次在12306的票价为73元。但当朱先生支付完毕后，他发现支付的是83元。困惑之余，朱先生查阅了订单详情页面，才发现多出的10元是选择了一项“免登录12306预定”的服务。

“整个购票过程很顺利，我也觉得每一步都仔细看了提示，想不出来在哪个环节加了10元。”朱先生回溯整个购票过程，想起曾在确认订单环节躲掉了一项保险推荐，他判断应该是在确认订单后的支付环节未留意提示，稀里糊涂选中了这项增值服务。

经过投诉，朱先生最终获得退款，但这一经历令他感到不快，“我是基于信任才一直用飞猪，平台不能总是这样糊弄用户，飞机票和高铁票都玩隐蔽搭售套路，肯定会失去用户”。

自2月24日起，“网联社”在飞猪出行进行了多次实测，发现了这一平台上捆绑搭售的一些“套路”。以火车票为例，分为票源充足和抢票两类业务。在抢票业务中，即使需要加价，操作过程中的提示清晰，并未发现隐蔽的搭售。但在票源充足购票时，搭售的“套路”则防不胜防。

“网联社”随机搜索了3月3日北京至唐山的列车，并选中了G6745次（该班次的当日在12306的票价为70元）。

（飞猪平台上高铁车次的“报价单”，票价后用小号字加上了搭售服务）

进入下一页面后，第一个套路开始出现：页面显示了三个不同“报价”，每个“报价“后面设有预订键。其中，醒目的“70元+22退票保障”显示在”报价栏“最上方，并标注了”平台推荐“；“70元+10免登预订“位于第二行；与12306同价的70元位于最下方。22元和10元这两项增值服务收费的字号明显小于70元这一价格的字号。

如果选择第一个“报价“，进入信息确认页面，支付金额变为92元，依此类推。按照日常使用习惯，特别是一些有急迫订票需求的用户或对网络预订流程不熟悉的中老年用户，大概率会选择最上方的”报价“。

以这样的方式，用户就要先多付22元，但这并不是搭售的结束。

如果在上一个页面注意到了加价的增值服务，没有去选择，而是选择正常价格，这并没有结束被“套路”之旅。

选择正常价格进入信息确认页面后，订单信息位于页面上方，支付按钮位于页面最下方，但这里显示的是两个左右挨在一起的价格，左侧的优惠10元，右侧为正常价格。点开左侧价格可以看到，如果想拿到10元优惠，需要按照要求在获得优惠后的一个月内在飞猪预订国内酒店，实际入住且实付金额50元，不去完成这项“任务”，优惠的10元会扣回。这一提示称得上显著，看到的用户嫌麻烦，一般会主动关闭。

即使选择右侧的正常价格，还会出现第二个套路。

点击价格后，弹出的是推荐保险的提示：您还未配置保障，请关注意外风险。建议购买火车意外保险28元。

（继续支付下方的超小字号提示搭售保险，不易被识别）

这则保险广告弹窗最下方为上下排列的两个按钮：上方为黄色底色的“继续支付”，下方为灰白底色的“放弃”。这一步的套路更为高明，难以避开： “继续支付”下方用超小号字体标有28元保险，同时放弃按钮会被误解为放弃支付此次购票。按照使用习惯，基本鲜有用户会选择放弃，而是果断点击继续支付，因为超小号的字体可能会被忽视，而“继续支付”会被理解为继续支付购票订单。其实，只要选择放弃，就可以进入正常价格的支付页面。

（长途车次搭售的收费服务最高达到65元）

（搭售的延误保险还有68元版本）

“网联社”在实测中发现，飞猪出行上所有票源充足的车次，全都设计了上述“套路”。不同的是，有些远距离车次的票价高，在“报价”页面中提供的增值服务价格更高，例如，北京至上海的高铁车次，最高的增值服务价格为65元。28元的保险搭售是购买所有车次的必经之路除此之外，平台搭售的还有68元价位的延误保险。也就是说，如果没有留意上述购票细节，两项捆绑搭售会全部“中招”，每张车票将多花近百元，最高达130多元

“收割”用户必然冲击品牌信誉

飞猪出行的捆绑搭售问题可谓由来已久，除了社交平台上的用户投诉，“网联社“检索投诉平台发现，用户对飞猪这一问题的投诉也高达近百条。

春节前，已有监管部门就火车票预订问题约谈了包括飞猪在内的12家平台企业，约谈涉及的问题就包括火车票预订过程中的捆绑搭售。2月12日，北京市市监局发布消息，该局组织携程、去哪儿、飞猪等12家涉及火车票网络销售业务的主流平台，重点围绕群众反映强烈的网络销售火车票突出问题召开行政约谈会。

约谈会上，北京市市监局向各平台明确提出四项合规经营要求。其中包括认真做好明码标价，显著提醒增值服务内容和价格，及时整改因增值服务提示不醒目导致火车票展示价格和实际支付费用不一致问题，切实保障消费者的知情权。

北京市市监局表示，下一步，将持续加大监管执法力度，依法严厉打击虚假抢票、诱导交易、价格欺诈等违法行为。同时，欢迎广大群众加强对第三方火车票网络销售平台服务的监督，共同推动行业规范健康发展，维护公平竞争市场秩序。

捆绑搭售是业务模式设计，除此以外，飞猪已多次在火车票飞机票销售的营销问题上出现“偏航”。2024年12月9日，飞猪曾对外宣布春运抢票开始，最早可提前90天预约。这显然与火车票销售规则明显不符。仅两天后，铁路12306就对此回应表示，这样的安排纯属第三方平台营销炒作，与铁路12306无关，并要求第三方平台停止此类炒作。

2024年7月，飞猪推出"暑期在飞猪机票火车票退票手续费全额退款"活动，为新用户提供一次火车票"免费退"权益。铁路12306很快回应，上述活动纯属为吸引新会员而进行的营销炒作，误导消费者以为火车票退票免收退票费。

飞猪出行的前身是阿里巴巴2010年推出的"淘宝旅行"。2016年，淘宝旅行更名为飞猪。2021年，阿里巴巴将高德、本地生活和飞猪组成生活服务板块。2023年，阿里巴巴启动"1+6+N"组织变革，飞猪与盒马、高鑫零售、阿里健康等一并归入"所有其他"板块，飞猪实际已经处于六大核心集团之外。

据公开信息，2025年6月，阿里巴巴启动"大消费平台"战略，飞猪与饿了么并入"中国电商事业群"，成为该战略的核心组成部分。飞猪获得的阿里独到流量优势不言而喻，目前，飞猪获得淘宝App首页一级流量入口、88VIP会员打通等资源。

证券时报网曾报道称，2025年双11期间，飞猪整体履约GMV较去年增长30%，交易用户数同比增长超20%，其中88VIP交易用户数增长约30%，并贡献了头部商家七成以上的成交。

但很明显，长期存在的捆绑搭售问题如果得不到解决，独到优势也会逐渐弱化。最核心问题将是用户信任危机，影响长远发展。用户不信任平台，将导致数量流失，进而也降低对平台内商家的吸引力，供给端优势将持续缩小。另一方面，负面舆情的长期存在将引发口碑危机，将逐步在行业竞争中被甩在后面。更为重要的是，一项业务的信任危机不消除，将逐渐作用于阿里整体的品牌形象和生态。

在目前的OTA行业内，飞猪还未占据主导地位，无论是市场占有率，还是活跃用户量，都远落后于行业龙头。而抖音、京东等非传统OTA平台也在加码OTA业务。行业竞争日趋白热化已成为不争事实。

OTA行业的白热化竞争也是多元化竞争，众多平台争夺的是有限的用户，用户任务应该比流量入口更为稀缺，品牌美誉度和服务质量的高低才是行业竞争的核心壁垒。