2026年5月13日，胡先生向《车舞飞扬》打来投诉电话，他说自己驾驶小米SU7开启智能辅助驾驶时，接连出现夜间高速无法识别前车状态、白天高架限速识别错乱并超速行驶的问题。

胡先生说，自己在夜间的高速路上，开启了小米SU7的NOA高速领航功能，行驶一段时间后，胡先生左前侧车辆近距离打转向灯，随后快速变道，胡先生的车未及时识别转向灯与变道意图，险些发生碰撞，所幸胡先生及时接管才避免事故。事后，胡先生将问题反映给门店，工作人员说后续OTA升级会得到改善，但胡先生对小米智能辅助驾驶的安全性产生了怀疑。

主持人查看胡先生提供的视频后指出，左前侧车道的车主，在离胡先生的车辆大概10米左右，开启转向灯，随即立即执行变道动作，在120km/h的高速行驶状态下，从打转向灯到变道，这两个动作之间的时间间隔非常短，所以此次险情主要原因是前车违规变道，导致小米SU7的智能辅助驾驶逻辑未能提前预判，不能盲目的说小米汽车的NOA功能失效。

相比夜间高速因前车违规导致的险情，胡先生在白天高架路段遭遇的问题，暴露了小米SU7智能辅助驾驶存在系统性故障。事发时，胡先生将车辆限速80km/h，车辆最高速度则不超过限速10%，理论上最高车速应控制在88km/h，但车辆在开启NOA的状态下，突然直接加速到94km/h，出现明显超速的现象。更反常的是，车辆又从设定的最高限速88km/h，突然跳变为55km/h。

胡先生表示，这种超速问题已经多次出现。他先后到门店进行售后检测，工作人员的解释是“表显会有5%速度偏差”；给到的解决方案又是“后续OTA升级会好一点”。但工作人员的解释与仪表显示规则、行业规范明显不符。胡先生拨打小米官方客服电话，客服却明确否认表显存在误差，售后与厂家客服前后说法相互矛盾，无法给出合理解释。

主持人结合视频与数据判断，这一故障大概率是车辆的限速标识识别错误，将路牌上的数字“8”误识别为“5”，才导致设定限速从88km/h降至55km/h。

节目中，主持人连线了小米客服，明确提出三大核心疑问：

1.设定限速88km/h为何实际开到94km/h

2.为什么设定限速又会降至55，是否是系统将限速标识的“8”识别为“5”？

3.车辆前视摄像头是车规级还是消费级、像素规格如何？

针对主持人的问题，客服仅表示会记录反馈，未给出即时解答。

经过栏目组跟进，小米汽车官方现已给出正式回复：

1.车辆在变道、超车时会短时合理提速以提升变道成功率，完成后恢复限速

2.限速从88km/h降至55km/h是导航预判前方进入辅路而提前安全降速，并非识别错误

3.车辆搭载800万像素车规级双目摄像头

那么听完厂家解释，广大网友们，你们怎么看？欢迎在评论区留下留言。