文| 沪上聪少

编辑|  小丸子

薛海涛们这些个“花公家的钱不心疼”的撒钱装杯营销骚操作，不是雷军李想们不会玩，而是他们更务实懒得玩。

大环境下行，老百姓攒点钱买台车不容易，凯迪拉克还要继续装B到何时、给谁看？

时代在巨变，上汽通用薛海涛们爱靠“撒钱装杯撑场面”的营销方式并没变。

9月7日，凯迪拉克“2026秋季艺术大赏”于贺兰山下盛大启幕，伴随着骏马奔腾的雄浑意象与歌剧《图兰朵》的恢弘乐章，全新XT5 PHEV正式上市，限时权益价25.99—27.99万元。

乐逗同学注意到，过去这两天，社交平台上围绕凯迪拉克这场发布会的诸多营销小视频，聚焦的核心并非这款车产品本身竞争力有多强，而是转向了凸显和包装所谓老钱的排面和优越感。

是的，老钱的排面和优越感爆棚。

“当我以为凯迪拉克发布会也AI的时候，XT5 PHEV发布会居然没用AI和PPT，车和马一起万马奔腾了！”……

太多营销小视频，相同的主题，类似的话术，俨然一副“你看我大凯迪拉克多么牛掰克拉斯”的既视感。

扪心自问，国人消费者和网友真的傻吗，凯迪拉克这些个骚操作是在内涵和阴阳谁？大家伙儿心里门清。

不就是抓着某为遥遥领先的余大嘴，此前在主导和操盘各种“界”新车营销，惯用AI省事的做法吗？

薛海涛们嘴上肯定不会承认，但凯迪拉克市场营销部从上到下，谁都是在揣着明白装糊涂，一方面看不上看不起国产新势力车企、尤其某为们的做派，一方面又要靠内涵拉踩它们来博关注和流量。

毕竟三十年河东河西。

现实很残酷，这年头别说上汽通用凯迪拉克这种传统二线豪华品牌了，即便是曾经长期傲视群雄的一线豪华大厂BBA，在新能源电动化智能化时代浪潮的冲击下，也越来越活成了国人消费者和网友们口中的“杂牌车”模样。

上汽通用副总经理薛海涛

不服气可以，不看清现实可不行，凯迪拉克XT5还有多少月销量？更别说新出的这个所谓PHEV插混版本了。

有意思的是，此番凯迪拉克全新XT5 PHEV，选择的上市时间点，居然跟小米澎程系列双子星N70/N90是在同一天，它们之间的销量差距会有多么巨大，接下来几个月就会见分晓。

所以现在的凯迪拉克这种“老钱”老牌大厂，心态其实是极其分裂又拧巴的！

一方面，骨子里其实很是看不上、看不起、更是看不爽这些国产明星新势力车企品牌，觉得它们是“暴发户”，造的是“速成车”；

但现实形势和压力面前，又不得不去靠碰瓷、乃至拉踩它们来获得可怜的关注和流量。

事实上，国产新势力友商们有没有造“速成车”、有没有大玩AI测试/AI营销放一边，现实销量成绩和数据表明：

无论是华为问界还是小米汽车，以及蔚小理等新势力友商，在电动化智能化的赛道，已然狠狠把凯迪拉克甩在了身后，而且远不止一个段位。

这个时候，上汽通用凯迪拉克及薛海涛们，纵使再怎么不服气、万般无奈，一时半会竞争格局很难扭转。

说到底，电动化智能化时代，上汽通用凯迪拉克这种所谓“老钱”，卖不动不好使了，国人消费者越来越不认你了，更别说再继续为你的所谓“高逼格、高排场”买单。

习惯了喝洋酒、站在上海滩的高端写字楼里吹牛逼谈自由的薛海涛们，应该更清醒+接地气一些。

啥年头了，2026这样的大环境，普罗大众早已经习惯了进入“纯过日子”的新常态，你凯迪拉克还在营销和大肆宣传你们的大场面、高逼格、老钱风？！

要知道，就连势头正猛的小米汽车，在面向新中产家庭消费者的澎程系列双子星上，也开始为了“降本增效”舍弃占据成本大头的宁王电池，转而大力扶持欣旺达等二线厂商。

有行业机构估算，小米澎程仅仅是电池供应商的切换这一项，成本至少可以下降2w上下。

如此才有了小米澎程N70入门价格，下探到了20万价位，比蔚来理想小鹏等友商都更具吸引力和杀伤力。

雷军讲解小米澎程N70

反观上汽通用凯迪拉克全新XT5 PHEV，产品硬核性能指标不咋地，号称“为自由而生”的全路况超级辅助驾驶混动SUV，结果全系动力电池仅仅给了三十多度，WLTC纯电续航仅有155公里的水平……

大哥，咱能不能走点心，这年头国产友商同级竞品的插混车，纯电续航普遍干到了三四百公里的样子，起码也得两三百开外，你这个155公里的“小电池”短续航，放在时下根本不够看不够用好吗？

很简单，当社会老百姓整体进入“纯过日子”时代，大家买车的时候更加的清醒和务实！

消费者并不是很关心你凯迪拉克这种所谓的“老钱”装逼风发布会排场，反而很在意你的售价能不能便宜万八千、甚至三两万，你的续航能不能多百八十公里甚至更长！

试问薛海涛，凯迪拉克全新XT5 PHEV这看似牛掰克拉斯的高逼格发布会，又是请大牌明星艺人代言站台，又是搞什么“万马奔腾”电影般既视感的大场面，说到底最终是要谁掏钱买单？

还不是买你凯迪拉克的消费者。你装杯，消费者买单，这笔账在这年头越算越不值当。

明星艺人倪妮为新车站台

要我说，相较于小米澎程N70的定价，凯迪拉克全新XT5 PHEV这售价，明显虚高了不止两三万呐。

什么原因导致成本和价格下不来，显然不是凯迪拉克还有啥品牌溢价，而是薛海涛们类似的营销装杯骚操作实在是太多了。

贺兰山大漠狂奔之前，是不是还有什么桂林艺术大赏、稻田艺术展……

一句话，薛海涛们这些个“花公家的钱不心疼”的撒钱装杯营销骚操作，不是雷军李想们不会玩，而是他们更务实懒得玩。

2026年凯迪拉克品牌春季艺术大赏

大环境下行，老百姓攒点钱买台车不容易，凯迪拉克还要继续装B到何时、给谁看？