电子围栏真的能解决乱停车问题吗？实测的结果是……,从今年4月起，各共享单车企业、各地政府都纷纷开始宣传测试中的电子围栏技术，然而电子围栏究竟是什么，电子

　　共享单车虽然让我们的生活越来越方便，但却带来了很多问题。

　　比如乱停车占据道路

　　还有数量过多，甚至占领了公交车站

　　共享单车想要继续发展，这些问题必须要得到解决。

　　7月18日，北京东城区首个“共享自行车电子围栏”试点落地崇文门。

　　那些被人行道上四仰八叉的共享单车逼得侧身挪步的人，似乎看到了一丝曙光。

　　从今年4月起，各共享单车企业、各地政府都纷纷开始宣传测试中的电子围栏技术，然而电子围栏究竟是什么，电子围栏能否解决乱停车问题，还很少有人说得清楚。

　　为此，腾讯创业小组分别在北京市朝阳区和东城区两地进行了体验性测试。本文将为你揭开：

　　1.电子围栏对我们有什么影响？

　　2.乱停车现象有好转吗？

　　3.电子围栏还需解决哪些问题？

　　以下就是我们的详细测评：

　　电子围栏究竟做到什么程度了？

　　目前，共享单车电子围栏已经出现了两种形式，一种是由政府统一规划的“公共电子围栏”，另一种是有共享单车企业自行设置的独立电子围栏，但在实际落地过程中，两种电子围栏也有重合的可能，例如崇文门地铁站C口附近的一处“公共电子围栏”，同时也是ofo的电子围栏。

　　而为了使电子围栏真正起到约束作用，摩拜、ofo、小鸣等共享单车企业也纷纷制定出针对停车行为的奖惩措施，以下是根据公开报道整理的各品牌共享单车停放规则：

　　查询公开资料可知，两种电子围栏设置的目的都在于限制停车位置，共享单车通过一定的定位技术识别用户是否将车停放在指定区域内，从而对用户进行奖励过惩罚。区别在于，公共电子围栏未来可以识别多个品牌的共享单车，而企业自己设置的电子围栏只能识别自身旗下品牌的共享单车。

　　不过，这些功能在实际场景中真的实现了吗？共享单车对用户停车地点的规范，究竟做到什么程度了？带着这些疑问，我们分别在可以查询到的试点区附近，对摩拜和ofo进行了停车测试。

　　公共电子围栏：位置隐蔽，感应装置被撬走

　　在朝阳区幸福村中路上，我们看到了此前报道中出现过的公共电子围栏试点，停车区域用白线框出，地面写有“Beijing”字样。