时至今日，谁是第一共享单车还没有最终的定论。尽管外界一直传言摩拜、ofo合并，但从目前的竞争态势来看尚且遥远，而ofo创始人戴威对此表示“共享单车领域本身的获客成本就低，有盈利的基础，合并的欲望并不强烈。”

共享单车遍地开花，看着已经集齐七种颜色可以开始召唤彩虹的各种“小X车”，我有一个想法，如果能够用一个APP、只需缴纳一份押金就可以使用所有的共享单车，那该多好！

共享单车应该是近几年出现的对我们日常生活影响比较大的事件之一，提供给用户极低的成本就能解决日常短途出行，共享单车也因此在全国各地迅速普及。

共享单车的爆发也吸引了众多新品牌的出现，除了目前体量最大的ofo和摩拜之外，还有小鸣单车、小蓝单车、小鸣单车、永安行、优拜单车……所有的共享单车APP能占满手机桌面一整屏，而且，每一种共享单车都需要缴纳199或者299不等的押金才能使用。

然而，很快共享单车的用户就发现一个问题。尽管共享单车在全国范围内投放量巨大，摩拜、ofo还在以千万级的数量继续往各大城市投放，但是仍然不能满足完全满足用户的需求。也许你是ofo或者摩拜或是同时是几个共享单车的用户，但总有这样尴尬的时候尤其是上下班高峰期，方圆几百米内能找到的刚好是你没有用过的某种共享单车。然后你就需要再下载一个APP，再缴纳一份199或者299元的押金。

这显然在共享单车使用者看来是不太合理的，而且还要使用不同的APP，体验不佳。而这时候一个全能车APP逐渐进入了用户的视线……

“一份押金,畅骑任意品牌共享单车”这是全能车打出的口号，其理念也很简单，就是满足用户交一份押金、使用一个APP就能够使用几乎所有品牌的共享单车。这也就刚好应了不少用户的心愿，看起来是一个非常不错的idea。

然而很快，全能车就引发了多方争议。有记者致电摩拜单车和ofo小黄车，得到的回应均是“从未对全能车这款软件提供授权，目前正通过各种技术手段实施封禁。”如此一来，不禁让人深思全能车究竟是以和手段实现一对多的解决方案呢？是否存在一定的安全隐患？

对于这些问题，其实各大共享单车品牌也迅速做出了调查。ofo相关负责人通过技术排查手段发现，全能车可能是先注册了一部分各大共享单车企业的账号，然后提供给全能车APP的用户使用。据有关专家分析，全能车最有可能实现的手段就是大量购买用户的身份信息，用这些信息去注册各大共享单车平台的账号，然后再由后台随时调取提供给全能车用户使用。

简单点说就是，全能车先掌控了一大批不同共享单车平台的账号，一旦用户通过全能车需要解锁共享单车，后台就会随机分配一个账号为使用者解锁共享单车。也就相当于你在使用的共享单车是另一个人帮你解锁的，而非你自己的真实信息。

这已经严重触及到了各大共享单车企业的根本利益，共享单车可以掌握真实用户的身份信息、骑行数据、偏好等大数据，而全能车这种模式很可能让共享单车平台所收集的信息都是全能车所注册的小号的信息，而非真实用户有价值的信息。这也是共享单车平台急于封杀全能车的原因之一。

但显然共享单车平台想要彻底封杀全能车也许不太现实，毕竟如果全能车采用的是大量小号的方式，也是个人真实信息注册的，平台是无法甄别的。那么问题来了，全能车是如何获取这些个人信息呢？相信相关调查部门会给我们一个答案的。