遭遇了被做空、股价暴跌、巨额债务、股票面临退市、内部高层动荡等一系列负面事件后，贾跃亭创办Faraday Future（法拉第未来，下称：FF）新能源汽车又出事了。 文 | 陈银 遭遇了被做空、股价暴跌、巨额债务、股票面临退市、内部高层动荡等一系列负面事件后，贾跃亭创办Faraday Future（法拉第未来，下称：FF）新能源汽车又出事了。 近日，FF全球140多名员工集体签署了一份请愿书，要求罢免Sus Swenson在FF的执行董事长和董事会主席两大职务，并要求召开股东大会罢免其董事职务。 FF员工想罢免Sus Swenson的原因在于，在其任职期间，FF导致资金严重浪费、FF91产品交付不断延迟、上市一年来的各种违反尽职义务...... FF公司由贾跃亭于2013年创办，2017年发布首款量产电动车FF91，后宣布完成10亿美元A轮融资，贾跃亭出任CEO。 不过，随着贾跃亭个人债务危机爆发，FF公司造车项目一度停摆，于是贾跃亭将其个人资产转让给债权人，让债权人成为FF公司的股东，同时让出CEO职位。 “我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”出让FFCEO后，贾跃亭在自己的微博中如此写道。 2021年7月，FF通过SPAC方式在美国纳斯达克挂牌上市，报收13.98美元，市值约45亿美元。 不过法拉第未来目前的日子并不好过，本月15日，法拉第未来披露二季度财报，净亏损增至1.42亿美元，累计亏损32亿美元，截至2022年8月9日现金余额仅有5220万美元。 在资本市场上，FF也很惨淡。昨日收盘，FF的美股股价已跌至1.7美元，仅为上市时的八分之一。 但即使FF已经这样了，最近获得了5200万美元新融资，并预计到2022年底将使用3.68亿美元来推出FF91。 同时，FF也预计，在可预见的未来将继续产生重大的经营亏损，这让FF改变了其首款车型FF 91今年三季度量产交付的计划，改口称在成功完成融资过程的前提下，可以在第三季度末或第四季度向客户交付汽车。 实际上，这款FF 91最早承诺将于2018年投产和销售，至今已经4年了。 FF 91定位为豪华电动车品牌，对标宾利、劳斯莱斯，保时捷Taycan这样的顶级豪华品牌的产品。 FF 91普通版车型，售价10万美元起，FF 91 Futurist版，目标售价18万美元起，价格上确实很高端。 FF全球CEO毕福康称，FF截至目前拥有880项全球专利，拥有以IAI（即互联网、自动驾驶、人工智能）系统、三电系统、iVPA平台系统为核心的下一代互联网智能电动出行生态核心技术。 不过截至今年6月，FF 91预购订单也就400台左右，而且如今新能源汽车竞争激烈，FF91上市后，市场是否能占一席之地，不低的价格能否被受众接受，智能座舱生态是否能得到用户认可，量产的过程中能否为自己造血，如今都是问号。 而且就目前看来，FF91能否按时交付，都是个问题。 值得一提的是，最近，美国电动车制造行业正面临一场风暴。当初FF能上市，正是贾跃亭利用 SPAC 的监管空白，SPAC 最热门的领域当属电动汽车行业。 但美国证券交易委员在60 天的公众意见征询后，提出针对 SPAC 的若干拟议指南，如果获得批准，SPAC 的准入门槛将会提高，通过此方式IPO较以往会更严格。 据悉，由福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼CEO罗冠宏创办的ELMS新能源车，也是2021年以SPAC合并方式实现上市，但如今已经申请破产。 此外，目前美国在供应链和制造业优势不在，存在成本高、效率低、质量差等弊端，特斯拉曾经在 2019 年左右在美国遭遇零部件严重不足的问题。 不过，乐观点想，如果FF量产成功，那么法拉第未来的股价肯定会上涨，这对贾跃亭还清债务来说是个很大的利好，届时，贾跃亭可能真的就回国了。