随着天气回暖，共享单车的出行需求也进一步提升。熬过了寒冷的冬天，共享单车企业也迎来了新的春天。进入2018年，共享单车行业又将迎来一个怎样的局面呢？

近日，国内知名第三方机构易观发布最新行业报告《中国共享单车行业数据报告》显示，ofo新增活跃用户数445万，摩拜为323.4万，哈罗为75万。ofo新增用户数位居行业第一，超第二名摩拜40%，是第三名哈罗单车6倍，超第二名至第七名总和。

从用户增速来看，ofo、摩拜与哈罗单车同样占据行业前三的位置，第一名ofo的用户增速为2.3%，是摩拜与哈罗用户增速的总和，其中摩拜的用户增速1.6%，哈罗用户增速0.7%，仅为ofo用户增速的三分之一。

在代表市场地位的市场覆盖率方面，ofo市场覆盖率为50.89%，也占据行业第一位置，第二名摩拜市场覆盖率为49.14%，第三名哈罗市场覆盖率为5.6%，仅为ofo的十分之一。

另外从独占用户来看，在所有安装共享单车类App的用户中，ofo占据31.76%的用户，摩拜为29.34%，哈罗单车为6.37%。可以看出，用户在选择共享单车品牌时，更加倾向于ofo。

同时，共享单车的入口价值还在凸显，ofo最新宣布完成E2-1轮融资，摩拜被美团收入麾下，纳入美团出行版图，青桔和哈罗相继传出即将完成新一轮融资的消息。

媒体分析认为，共享单车马太效应明显，头部共享单车企业ofo与摩拜占据着90%以上的市场份额，其品牌已深入人心，新用户在选择品牌时往往更倾向于两家头部企业。而从数据上来看，ofo的头部效应更加明显。

也有分析认为，2月为春节返乡高峰，众多日常使用共享单车的一二线城市用户，返乡三四线城市后，会给以三四线城市业务为主的单车品牌带来新增用户的可能。但从哈罗单车2月的新增用户数来看，其增长规模和增速均与行业前两位差距明显，说明哈罗单车在三四线城市的市场影响力有限，同时说明三四线城市并不能为哈罗单车带来较大的市场增量，短期内不具备与ofo摩拜两强竞争的能力。

易观分析师赵香也表示，众多城市共享单车保有量已趋于饱和，众多城市也已相继出台"禁投令"。进入2018年，各地禁止新增投放将成为常态化，小型共享单车企业生存空间将被进一步受限，而占据先发优势的ofo与摩拜拥有着绝大部分市场份额，其头部竞争壁垒将进一步提高。