今年3月，山东的房先生在本地广汽昊铂4S店购入一辆昊铂HT 670，采用原价18万元、零首付按揭的方式。真正让他拍板下单的，不单是车辆本身的性能，更是一份随车附带的“副业合约”——由厂家与门店同步推出的“城市合伙人计划”。

原本以为是一次“买车还能赚钱”的好事，没想到4个月后，房先生却陷入了进退两难的境地。

“近乎白得一辆车”？收益承诺令人心动

据门店当时的宣传，房先生所参与的“城市合伙人计划”操作路径如下：

其一，签署一张5万元的欠据。 这意味着，除了18万元车贷，他还额外挂账5万元。但门店明确表示，这笔钱无需自掏腰包，只需通过完成“合伙人任务”即可逐步冲抵。

其二，收益前景极具诱惑。 每日完成3个有效试驾推荐，单人试驾奖励100元，日入300元，月收益接近9000元。门店对外宣讲的预估年回报约20万元，上限甚至可达50万元，宣传话术中几乎等同于“免费开走一辆车”。

其三，还款机制暗藏“抵扣逻辑”。 5万元欠款将逐月从推荐佣金中扣减。举例而言，若当月赚取9000元推荐费，车主实得4500元，剩余4500元则直接划归门店，用于偿还欠条。

其四，硬性门槛不容忽视。 半年内必须实现至少一台成交。若未能达标，单笔试驾推荐费即刻减半，由100元跌至50元。整个政策周期设定为两年。

每月邀约几位朋友前来试驾，就能轻松赚回收益，看起来难度不高。冲着这套回报机制，不少车主欣然签约。

400次试驾换来一句“规则已改”

房先生签约后干劲十足，自4月起全力投入。不到四个月，他已推荐超400人到店试驾，月均百人，几乎日日拉满三人指标。

门店也确实兑现了部分奖金——总计4万元试驾奖励中，房先生到手2万，其余2万用于抵扣那5万元欠款。

一切看似稳步推进，5万元债务清零似乎指日可待。

然而，变数骤然而至。4S店突然上调“城市合伙人计划”的考核标准——此前仅需试驾并配合拍摄短视频即可，如今必须促成客户支付首付方能计酬。

门槛骤然抬高，房先生顿感被“套路”——后续收益难以维系，剩余3万元欠款无力通过佣金冲抵，只能动用自有存款偿还。

“2000多人”集体焦虑，4S店正面回应

与房先生遭遇相似的车主，在当地约有2000余人。房先生与群内百余名同样处境的车主联合向厂家及4S店交涉，恳请适度放宽条件，例如将“半年内必须售出一台”的硬性指标予以松动。

广汽昊铂厂家客服经理，对方确认厂家确曾推出“城市合伙人计划”，并称相关问题需与4S店核实后再作答复。

8月21日下午，涉事4S店管理负责人给出正式说明，核心内容如下：

第一，4S店不存在违约行为。 客户参与该计划时，全部资料及合同均经本人签字确认，客户对条款内容充分知情，门店严格履行合约。该活动确属厂家官方项目。

第二，考核标准未作变更。 当前投诉集中爆发，主因在于半年考核期限临近。按合同约定，必须完成首台转介绍成交方可维持原有奖励，否则试驾推荐费将从每单100元降至50元。部分客户自知难以达成卖车任务，遂要求放宽考核，“但这一诉求我们无法满足，一切只能以合同约定为准”。

“城市合伙人”的来龙去脉

广汽昊铂“城市合伙人”概念并非横空出世。

2025年4月17日，广汽昊铂全国首家直营交付中心于上海正式开业，同步启动“直营交付中心+代理制”新型营销模式。同日，“城市合伙人”招募计划正式发布，旨在为新能源领域职业经理人提供低门槛创业机遇，以轻资产形式加速渠道扩张。

仅一个月后，2025年5月21日，广汽昊铂在灯塔工厂与40位城市合伙人达成合作意向签约，计划在44座核心城市开设经销店。广汽集团董事长冯兴亚彼时明确表态，集团将“不设上限支持昊铂”。

进入2026年，昊铂埃安BU组建完成，形成“一个BU统筹、两个品牌互补”的协同格局。渠道融合层面，已有254家门店完成升级，远期目标为构建超1000家销售网点。

用户运营方面，广汽昊铂陆续推出一系列“听劝”举措——2026年2月，昊铂埃安BU举办首场“用户全开麦”车主交流会，车主与高管面对面沟通；6月13日，广汽集团董事长冯兴亚亲临第四期现场，传祺、昊铂、埃安车主轮番上台，就售后透明度、OTA升级迟缓等问题当面向高管“开炮”。昊铂埃安BU更喊出“烧一赔三”的服务承诺。

然而，“城市合伙人计划”此番争议，无疑让这些“开放倾听”的姿态遭遇了现实层面的严峻考验。

截至发稿，房先生及其他车主仍在与厂家及4S店持续交涉。那剩余3万元欠条如何化解，以及2000多名参与该计划的车主究竟何去何从，这场“买车送副业”的风波，距离最终落幕显然尚需时日。