9月初，深蓝汽车突然换帅：原CEO邓承浩升任董事长，总裁一职由荣耀前中国区CMO姜海荣接任。然而，新管理层尚未站稳，一场因“变相降价”引发的舆论海啸已席卷而来。

事件导火索源于一款车型——深蓝S09。今年5月，该车作为战略旗舰车型高调上市，时任CEO邓承浩在发布会上公开承诺“一年保价”，并签署保价协议至2026年6月30日，声称要“像保护品牌一样保护S09的价格体系”。

然而仅仅四个月后，深蓝汽车就推出了S09超长续航超充版。尽管起售价仍为23.99万元，新车却搭载容量更大、充电更快的电池组。这一“加量不加价”的操作，瞬间点燃老车主怒火。

“所谓保价，根本是文字游戏！”相关投诉迅速累积，车主们直指深蓝汽车“变相降价”，导致车辆短期严重贬值，要求厂家提供免费换电池、补偿差价等方案。

在深蓝汽车官方App中，大量老车主在新车发布帖下留言抗议：“才买三个月就出高配版，保价协议是废纸吗？”“请给老车主一个交代！”

这并非深蓝S09首次陷入争议。早在今年4月，其电梯广告就因刻意嘲讽竞品问界、理想被批“low穿地心”；5月又因车机系统强推购车广告引发安全性质疑，邓承浩曾两度公开道歉。

更值得关注的是，深蓝汽车的销量持续低迷。虽然2025年销量目标已从50万辆下调至36万辆，但1-8月仅完成19.86万辆，完成率55.17%。财务方面，2024年深蓝净亏损15.72亿元，虽较上年收窄，但仍未扭转颓势。

分析认为，频繁的营销翻车、产品策略摇摆及销量承压，或是深蓝此次急于推出新款刺激市场的原因之一。然而“得罪老用户”的代价，可能远比短期销量更沉重。

新总裁姜海荣虽有荣耀营销经验，但能否挽回深蓝的信任危机，仍面临巨大考验。截至发稿，深蓝汽车官方未就车主补偿诉求作出明确回应。