每日优鲜“成也前置仓,败也前置仓”互联网+

龚进辉 2022-07-29 16:41
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导读

前置仓是个伪命题。

前置仓是个伪命题。
作者:龚进辉   上市短短1年,“生鲜电商第一股”每日优鲜便处于至暗时刻,不仅彻底放弃自己首创且长期深耕的前置仓模式,还面临公司解散。尽管每日优鲜官方否认公司解散的传闻,称“在实现盈利的大目标下,公司对业务及组织进行调整。次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响。”   不过,每日优鲜欠薪、裁员是不争的事实。一位于5月被裁员工透露,原本定于6月底发放的赔偿金被推迟至7月底,但至今仍未发放。在职员工的境遇也好不到哪里去,仍有员工67月的工资未发放,社保公积金也存在断缴情况,部分员工已被通知在家待岗。   这引发诸多员工的不满,正准备集体提交劳动仲裁。对每日优鲜不满的还有供应商,从今年初开始,他们被拖欠货款和押金,3月甚至上演供应商到每日优鲜总部楼下拉横幅讨债维权的尴尬一幕。   6月初,每日优鲜被执行532万元一案引发关注,这起与供应商之间的商务纠纷,经法院调解后双方已达成和解,但更多被拖欠货款的供应商与每日优鲜的纠葛仍有待解决。昨天,每日优鲜被曝出大规模裁员,有心急如焚的供应商前来讨债,即便他们深知要债成功的可能性微乎其微。   尽管每日优鲜官方强调次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响,但有眼尖的用户发现,每日优鲜App已无法下单,且工作时间无客服在线。让供应商心寒、拖欠员工工资和赔偿金,前者不供货、后者不干活,每日优鲜现有业务正常运转面临极大困难,虽说没有完全凉凉,但似乎离凉凉也不远了。   在我看来,每日优鲜“成也前置仓,败也前置仓”。如果把盈利当作成功的衡量标准,那每日优鲜创业近8年从未成功,一直在失败的边缘苦苦挣扎。其最核心的业务是极速达,即收货地址在每日生鲜前置仓3公里以内,可享受最快30分钟送达服务的区域,每日生鲜前置仓覆盖华北地区(北京、天津)、华东区(上海)等17个城市。   今年以来,每日优鲜极速达业务已经过多轮收缩。截至今年6月底,它在全国仅剩13个城市有前置仓站点,在随后3天内连续关闭9个城市业务。630日,关闭苏州、南京;71日,关闭杭州、青岛、深圳;72日,关闭广州、济南、石家庄、太原。就在昨天,极速达业务全线关停,仅支持次日达。   这意味着,每日优鲜彻底放弃起家的前置仓模式。不仅证明其过去坚持前置仓模式走了条弯路,更是条不归路。只不过,每日优鲜此时放弃为时已晚,在经历N年巨额亏损,且得罪供应商和员工后,已沦为一个不折不扣的烂摊子,等来救命钱的可能性极低,可能面临无人接盘的凄凉下场。   事实上,前置仓模式在生鲜电商领域备受争议,质疑声音一直未曾断过,原因在于它的优劣势均十分明显。优势是方便快捷,带给用户更好的购物体验,可以确保配送速度和产品新鲜度。劣势则在于前期投入居高不下,包括获客补贴、市场营销、人工成本和前置仓建设等。   说白了就是非常烧钱,每日优鲜依靠造价颇高的前置仓支撑其配送速度的做法并不划算。它大力布局前置仓,使履约费用居高不下。2018-2020年,每日优鲜履约费用分别为12.39亿元、18.33亿元、15.77亿元,占公司当期总净收入的比重分别达34.94%30.54%25.72%   其中,与产品交付和仓库运营相关费用占大头。尽管其有意识压缩仓储物流费用占比,但25.72%的比重下,公司盈利压力依旧不小。虽然每日优鲜履约成本呈现缓慢下降的趋势,但仍是一笔不小的开支,为了维持公司正常运转,压缩其他成本势在必行,于是拿市场营销和人力资源开刀。   每日优鲜有意识地降低履约成本固然值得肯定,但负面影响开始逐渐显现,其引以为傲的极速达优势被削弱。同一站点,与叮咚买菜、盒马相比,每日优鲜不仅商品品类减少,还出现配送时长为2小时的情况。同时,其很多商品为云超特卖,最快次日才能送达。   更为尴尬的是,同品牌同规格下,每日优鲜不少商品售价高于叮咚买菜。商品售价高、配送不及时,每日优鲜让用户留下来的理由越来越不充分,营收、GMV、订单量、客单价等经营指标的持续增长堪忧,也无形中暴露出前置仓模式的另一个隐忧。即订单存在较大不确定性,会导致货物积压风险,带来损耗或断货问题。   而每日优鲜亏损连年居高不下,足以证明前置仓模式是个大坑。2018-2021Q3,其累计亏损接近100亿元。虽然每日优鲜仍未公布2021Q4和全年财报,但官方预计2021年亏损37.37亿元至37.67亿元。至于何时能盈利,每日优鲜自己心里也没有底,其在招股书中透露,“上市后恐难盈利。”   显然,每日优鲜短期内盈利无望。更为糟糕的是,它可能撑不到实现盈利的那一天。由于烧钱不断,每日优鲜的现金流已亮起红灯,截至2021Q3,其持有的现金和现金等价仅为21.72亿元,远低于流动负债的32.23亿元。尽管前不久喜提山西东辉集团的2亿元融资,但显得杯水车薪,无法从根本上解决自身困境。   据我观察,生鲜电商百花齐放,既有每日优鲜、叮咚买菜这样的前置仓模式拥趸,也有不少玩家选择弃用。2018年,盒马曾尝试前置仓模式,盒马掌门人侯毅得出结论称前置仓模式不是未来生鲜电商的终极业态,并直言前置仓是个伪命题,因为不可能盈利。   20203月,侯毅认为前置仓难以克服品类宽度、客单价、毛利率和损耗等问题,最终选择决定舍弃前置仓模式,全力推进相比大店成本更低、开店更快的小店(盒马mini)业态。去年12月,他再度谈及对前置仓模式的看法,依然抨击前置仓模式不合理,除非大规模的物流收费,把物流成本收回来,有可能会实现盈利,但就今天的格局来说,没有实现盈利的玩家   资本进来以后,通过补贴去争夺市场是不健康的。供应链再造、流程优化、全球采购、差异化的竞争,这才是做生意的真本事。侯毅说道。如今,他一语成谶,曾让每日优鲜成为资本宠儿的前置仓模式,最终把它给坑惨了,连年亏损、资金紧缺、增速放缓、市值蒸发98%、退市风险加剧,加上外部竞争日益升级,每日优鲜正面临生死大考。   眼下,每日优鲜管理层必须正视的一个问题是:放弃极速达业务后,主打次日达云超特卖俨然成为全村希望,能否让每日优鲜走出困境?恕我直言,我并不看好每日优鲜的发展前景。原因很简单,此举意味着其平台定位的转变,从即时生鲜电商转型为线上超市。过去,用户做菜时缺根葱,可以在每日优鲜随时下单,主要对标盒马、叮咚买菜。   现在,每日优鲜仅剩的云超特卖主营日用百货等非生鲜品类,对手变成天猫超市、京东超市。在我看来,每日优鲜平台定位发生重大转变是一步险棋,一方面新鲜不再是每日优鲜的优势,这让原有以买菜为主的用户感到不适应,大量流失在所难免,导致其用户根基不稳。   另一方面,云超特卖依托每日优鲜平台流量,并与京东在商品供应仓配等方面展开合作。由于模式较轻,云超特卖业务增速可观,去年多次超额完成目标。有人乐观地认为,借助云超特卖业务,每日优鲜可实现生鲜业务导流、高客单标品盈利的商业模式。   不过,现实却很残酷,云超特卖不仅面临平台流量下滑这一天然劣势,还被质疑存在刷单现象。每日优鲜于71日发布的独立内部审查结果显示,次日达业务部在2021年进行的某些交易表现出诸多可疑特征,暗指云超业务模式并不健康、虚假繁荣。受此影响,每日优鲜2021前三季度净收入均下降10%左右。   可以预见的是,寄予厚望的云超特卖逆袭并非易事,恐难成为每日优鲜的救命稻草,更承载不了它证明自己的重任。而举步维艰的每日优鲜到底还能撑多久?让子弹先飞一会。
模式 业务 盈利 生鲜 云超
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