本来今晚想看国足对阵印度阿三男足的亚运会首战。

但怕看吐血，还不如关心下半年亏了51亿的小鹏汽车。

去年上市被骂到“扑街”的G9，何小鹏，打算救一次。

他跑到了敦煌开发布会，主角是2024版G9。

上市一周年，G9此前的表现，几乎可以说是“灾难”。

上市号称3万多订单，但一年交付量不到1.5万辆。

过去的这一年，G9被同行碾压。

这次G9的上新，价格是最大的悬念。

刚刚公布了，起步价26.39万！新G9有两个版本Pro和Max，最贵去到35.99万。

和旧G9价格相比，直降4万！（旧G9的价格区间30.99万-41.99万）

26.39万，你们会考虑买吗？到评论区聊聊~

与其说是再战G9，不如说是小鹏求变，知错就改。

原本想教育消费者的小鹏G9，没想到被消费者教育了一番，这次的新G9，有哪些变化？

01

26万出头的新G9，香吗？

正场发布会将近1个小时，何小鹏先是诚恳地表示，去年的G9“太烂了”。

难怪卖不动，何小鹏称，G9面临九大问题。

最大的问题莫过于价格过高、配置混乱、无法契合需求，导致性价比低，退单严重，交付不及时。

被骂到扑街了，小鹏汽车终于对G9动刀。

首先，在配置上，标配扶摇架构，Pro版本使用XPLOT智能辅助驾驶，Max版本采用XNGP智能辅助驾驶。

小鹏夸下海口称：“看中国的辅助驾驶，看小鹏一家就够了。”

另外，新G9砍掉了5D音乐座舱、钢琴烤漆，双腔空悬和电吸门则改为选配。

性能上，其实和之前的大差不差。

百公里加速最快能进到3秒俱乐部，续航有三个版本可选，范围在570公里至702公里。

小鹏汽车的快充充电站

G9最大的变化，还是在颜色上。

新增了两款颜色：星际绿、暗夜黑。

另外，新G9还增加了浅色内饰，无线充电板变为双50W快充，坐垫+靠背通风、行车记录仪等通通都有了。

降价，容易被老车主骂。

小鹏也给老车主一些补偿，比如延长质保，终生免费流量。

02

被小鹏G9拖累

惨淡的一年

一年前，小鹏汽车推出G9的时候，曾畅想过年销量达到3.5万辆。

但因为太贵且配置问题，引起大批车主退订，小鹏汽车不得不变相降价2.2万-3万。

小鹏G9单月交付量最高的一次，也只有4020辆，从未破万，也就更加谈不上畅销车了。

自去年9月以来，小鹏G9的累计交付量为14997辆，距离此前定下的目标，还差2万辆。

今年以来，小鹏G9在内部的占比，逐月下跌。

根据第三方数据，上个月，小鹏G9的销量只有616辆，占比只有4.5%。

打不过理想，还不知道提桶降价吗？

这次上新的G9，何小鹏再次立flag改口：

从之前的“50万以内最好的SUV”变成“在25万-30万之间的SUV做到第一”。

被G9拖累了业绩，小鹏汽车上半年的交付表现可以说是垫底。

今年7月开始交付G6后，小鹏汽车的月交付量终于回到万辆级别。

但已经有点追不上了。

今年，小鹏汽车1-8月的交付量只有66133辆。

“好兄弟”理想汽车已经去到20.82万辆，而蔚来也有9.44万辆。

小鹏，远远落后。

交付显著下滑，也让小鹏汽车的财务状况亮起红灯，总的毛亏是负数，且半年净亏损扩大至51亿！

何小鹏在发布会上表示，不是产品不行，问题是出在人上，所以对小鹏管理层的组织架构进行了调整。

按照他的话，小鹏汽车管理层从原先的12名减少到了2名。

但今年的汽车市场，可谓是是卷成麻花了。

小鹏这场翻身仗，能不能成功？