背靠长安、华为、宁德时代三大巨头，曾被视作国产高端新能源的标杆车型，凭借华为高阶智驾背书一度跻身高端纯电主流阵营，没错，说的是阿维塔！

直线下滑的销量

2021年11月品牌发布，并同步亮相首款车型阿维塔11，一年多后的12月中旬，阿维塔11开启大规模交付。

阿维塔11不算失败的产品，但也肯定不是成功的产品，月销一两千辆，一个国产新生品牌的首款车型，起售价34.99万元，月销能过千，确实算不上失败，但同样的，也谈不上成功，只能说是平平无奇。

到2023年12月，阿维塔第二款车型——阿维塔12开启规模化交付，当年，阿维塔11的销量为21165台，该数据来自行业综合销量。

也就是说，加上刚开始交付的阿维塔12，阿维塔2023年的销量大概在2.2万台左右。但时任阿维塔CEO 的谭本宏在年初的全员大会上立下了2023 全年订单10万辆的目标，意味着2023年，阿维塔实际上只完成了目标的20%出头。

哪怕是加上2024年，阿维塔年销量同步暴涨140%，达到73606辆，其实也没有完成2023年定下的销量目标，即两年累计销量未过十万台。

2025年阿维塔销量继续往上走，全年累计销量达122702辆，同比上涨68.7%，同时，毛利率也由2023年的 - 3% 转正至 9.4%，经营性现金流达23.15 亿元。看起来似乎意味着其经营的抗风险能力较高，但实际情况是其同年净亏损34.89亿元，从22年到25年的四年时间里累计亏损超过132亿，此外，9.4%的毛利润与小鹏、理想、赛力斯等相比也有明显差距。

更重要的是，销量上的增长并未持续，今年上半年六个月的时间，阿维塔销量据悉仅27619辆，较去年同期大跌近53%，直接腰斩。

但其2026年的全年的销量目标为22万辆，这一目标与2025年保持一致，或许是明白25年也仅完成不到56%，阿维塔并没有继续大跃进式的喊口号，这也算是一种务实，但残酷的是，2026年的情况远比他们想象的艰难。

6个月，27619辆，保留小数点后一位，按照四舍五入的原则，阿维塔今年上半年仅完成销量既定销售目标的12.6%，这有多糟糕不言而喻。

质量问题爆发

对于阿维塔来说，今年过去的6个月，可以说是真正意义上的断崖式下跌，除了市场环境外，与阿维塔自身的问题也有必然的联系。

车质网部分投诉截图

最为严重的就是质量问题开始集中爆发，从车质网等投诉平台来看，其“华为智驾+高端品质”的卖点在用户看来多少有些名不副实的意味。

旗下车型的质量问题五花八门，更棘手的是其智能驾驶的投诉比较集中。华为ADS高阶智驾可以说是阿维塔的核心定价支撑，但现在似乎成为其被投诉的重点，颇有“成也华为ADS，败也华为ADS”的意味。

车质网部分投诉截图

有不少车主投诉07、12车型的高阶智驾存在无规律失控危险：城区领航不礼让行人、前车倒车时无故加速、高速近距离紧贴大货车、自主变道无视来车；核心安全配置AEB主动刹车间歇性失效，无法识别路面静止故障车、围挡与低速行人，存在重大追尾风险。同时车辆高精地图频繁断联，智驾系统无预警突然退出，车流密集路段车主来不及接管，极易引发交通事故。

车质网部分投诉截图

再有就是整车品控的翻车，有一定量提车1-3个月的新车车主反馈车辆原生故障频发，覆盖安全结构、底盘、内饰核心部件：电子门把手应急拉线出厂故障，碰撞断电后车内人员无法逃生，存在致命安全漏洞；千公里新车频繁出现方向机故障、底盘松散、方向盘跑偏，底盘核心部件短期多次总成更换；座椅塌陷、内饰异响、车门锁失效等做工问题久治不愈，售后维修粗暴改装，严重损伤车辆残值。

王辉棘手的难题

阿维塔的近况，或许会让身为董事长的王辉焦头烂额，2025年9月上任，上任时，阿维塔至少在销量层面稳步攀升，仅仅几个月后，便跌的不成样子，作为阿维塔的掌舵者，这无疑是难以向上交差的。

同时，前文已经提到过，阿维塔招股书公开数据，品牌成立以来累计亏损超132亿元，年均亏损超33亿元，2025年毛利率仅9.4%，远低于行业头部竞品。

销量一直无法有质的提升，导致成本无法摊薄，形成“销量低—亏损高—研发投入不足—产品力下滑—销量更低”的恶性循环。持续的业绩颓势、大额亏损，导致品牌首次冲击港股IPO不顺，今年6月最后一天的二次冲击港股，目前也仍在审核中，但按照阿维塔当前的销量，资本市场对其是否还有信心？这是一个问号。

对于王辉来说，除了销量，上市也是非常棘手的问题，常年的亏损应该把阿维塔的四轮私募融资消耗的差不多了，如果没有办法完成上市，获得更多资本的支持，在烧钱如烧纸且行情低迷、内卷严重的新能源阵营里，阿维塔还能坚持多久也是一个大大的问号。

报告态度：怎么翻盘？

2021年品牌发布的阿维塔虽然不算头一批新势力，但也并不算晚，只是成立之初错失增程市场红利，反应过来后，华为技术优势又基本被稀释殆尽，是个品牌都在讲“鸿蒙座舱”、“乾崑智驾”，物以稀为贵都懂，反过来，多者则轻贱。

所以，阿维塔当下的困局，或许不是单一产品质量问题，还有产品品控失序、市场战略失误、核心竞争力失能。

马上，王辉就上任一年了，阿维塔的这手牌，他能否打得好，逆风翻盘？

从一个胖子的视觉来看，笔者十分敬佩王辉，他是一个狠人，因为曾经他也极为富态，但现在，他满身肌肉，这不是简单的逆袭，这需要狠劲，需要毅力。

但话说回来，商业战争，有时候有狠劲、有毅力确实不够，还需要有能力、格局、眼界等等等等……