最近，网上又传出飞猪裁员的消息。2026年6月中旬，有自媒体爆料说裁员比例可能超过40%，脉脉上还有员工分享经历，说上午还在讨论新项目，下午就接到通知走人，在X等平台也有不少飞猪员工声称自己被裁。

这种「说走就走」的效率，让人脊背发凉。消息来自自媒体和论坛，官方尚未正面回应，但结合过去几年的类似传闻，这已经不是什么意外，而是飞猪长期经营困境的一次集中爆发。

类似传闻并不是第一次出现。2025年6月左右，就有媒体报导飞猪进行较大规模的组织调整，当时高管解释是为了适应并入阿里中国电商事业群的变化。

往前推，2021年、2022年也零星有过裁员相关的讨论，但飞猪内部员工当时表示，没有那么大规模的缩减，有些团队有人离开，也有人补充进来，招聘岗位依然在更新。这些过往情况显示，飞猪的组织调整似乎是常态化的动作，但这一次的传闻规模，让人忍不住把目光投向它背后的经营现实。

外界总爱把这归咎于AI冲击。确实，2026年整个科技行业都在AI浪潮下优化人力，飞猪自己也高调推「问一问」等AI工具，号称能智能规划行程、推荐产品。

可笑的是，AI成了最好的挡箭牌：表面上看，是技术进步让部分岗位变得多余；实际上，这不过是经营不力的借口。AI再厉害，也救不了根子上的模式缺陷和服务短板。

飞猪的问题，从来不是缺技术，而是缺真正的产业掌控力和对用户的诚意。

飞猪这些年一直活在阿里的庇荫里，流量有淘宝、支付有支付宝、会员有88VIP，按理说应该一飞冲天。结果呢？市场份额长期垫底，在线旅游这块大蛋糕，被携程系（携程、去哪儿、同程）牢牢压住近七成，飞猪只能在剩余份额里挣扎，据公开数据常年位居第四或更后。

作为一个曾经的旅游行业从业者，我只能说，可惜了一手好牌，早年我要是有这么多资源，早就风生水起……

飞猪到底有什么问题呢？三大硬伤，一个比一个硬。

第一大硬伤：

OTP平台模式，天生就是供应链的软脚蟹

飞猪走的OTP（Online Travel Platform）模式，本质上是阿里电商思维的延伸：商家入驻开店，平台当中介收佣金，强调轻资产、开放连接。听起来很高大上，实际执行起来就是对供应链和履约的控制力极弱。

酒店、机票、景点资源，平台自己不深度采购、不强力把关，全靠商家自营。出了问题呢？一脚踢给航司或商家，自己当传声筒。

反观携程等OTA模式，亲自下场采购、介入资源分配，在退改、保障、价格谈判上握有实权。飞猪这种「甩手掌柜」做法，直接导致服务标准参差不齐，商家鱼龙混杂，平台难以统一管理。

用户在飞猪上看到的低价，有时就是这种松散模式的副产品——价格香，但品质和保障全靠运气。这种模式在重履约、重体验的旅游行业，简直是先天缺陷。省了成本，却也省掉了核心竞争力，长期下来就沦为流量搬运工，而不是真正的旅行服务商。

一网友反应未入住，平台却直接扣除了一晚的房费

2025年并入阿里中国电商事业群，本该是借力打力的好机会，结果却暴露了更多问题。

阿里希望通过「旅游+消费」场景协同，利用淘宝8亿用户池压制美团、携程。从阿里的角度，这是应对存量市场竞争的选择，希望不同业务之间互相借力，降低获客成本，提升整体效率。但对飞猪来说，并入之后也意味着在集团内的资源分配需要重新平衡，业务优先级可能受到其他板块影响。

并入后，飞猪继续保持公司化管理，CEO向电商事业群相关负责人汇报。这种调整本意是加强协同，但实际落地中，组织融合、文化适应都需要时间。

飞猪一直在「被整合」的节奏里挣扎

结果，飞猪在集团内的资源优先级并没有明显提升，反而在降本增效的大旗下，成了容易优化的对象。高层频繁调整、战略摇摆，让执行力大打折扣。从早期独立运作，到「1+6+N」时被边缘化，再到现在并入电商群，飞猪的定位一直没能稳住，永远在「被整合」的节奏里挣扎。

第二大硬伤：获客与粘性弱

飞猪最致命的依赖症，就是阿里内部流量。

一旦离开这个温室，公域获客能力立刻露怯。年轻用户是它的定位主力，高性价比酒店也有过节点爆发，但整体用户规模和粘性远远落后同行。

很多人用一次就跑，转头去携程或美团，因为后者资源更全、保障更实在、体验更连贯。飞猪的流量优势，本该转化成用户忠诚度，结果却成了短期促销的消耗品。

获客与粘性弱，本质上是独立作战能力差，再加上高层换帅频繁，更是雪上加霜。

从李少华到赵颖、庄卓然，再到后续调整，每一次都宣称带来新战略，实际上内部执行力和方向感始终没跟上。并入电商群后，CEO继续向更高层汇报，表面是加强协同，实际是资源分配需要重新争夺。

飞猪加入电商群后，实际上是资源分配需要重新争夺

在存量竞争时代，阿里整体资源有限，飞猪没能证明自己值得被优先砸钱，只能靠裁员这种「止血」方式过日子。

第三大硬伤：同质化竞争

在线旅游早已进入红海，高端、深度体验、出境游等细分赛道，携程等早已深耕多年。

飞猪还在高性价比的低价红海里打转，产品同质化严重，难以建立差异化壁垒。AI虽然在推，但多停留在表面：智能推荐、行程规划听起来炫，实际解决不了供应链松散和履约保障的根本问题。

技术是放大器，不是救命稻草。如果底层模式不改，AI再先进，也只是让「踢皮球」过程变得更高效而已。

这些经营硬伤，累积起来，就成了这一轮裁员的真实推手。不是AI要取代人，而是业务没起色，必须精简人力、砍低效项目，在寒冬中求生存。过去2025年、2022年也有类似传闻，每次都说是组织调整、正常流动，但重复发生，就不是巧合，而是结构性问题的症状。

如果底层模式不改，AI再先进，也没用

此外，服务短板和合规压力也一直是飞猪需要面对的现实。

平台模式强调商家直销，这在灵活性上有好处，但对履约保障、客服响应等方面的控制力相对较弱。用户投诉中，退款、售后等问题不断出现，这些都影响品牌信任度，导致用户流失率很高。

说得再直白一点，很多人在飞猪订票订酒店，就像进了一个管理松散的大集市：价格有时真香，但后续服务完全靠运气。黑猫投诉等平台上，针对飞猪的吐槽常年高居不下，核心痛点高度集中，而且多年未见根本改善。

飞猪困局：模式硬伤反噬信任

在飞猪平台上，退款改签像打一场持久战。行程有变想退？平台第一反应往往是拖、推、扣。机票酒店退改，动辄把责任甩给航司或商家，自己只负责传话。用户打客服，常常石沉大海或被模板回复，流程走完半个月起步，甚至更久。

疫情期间这问题就爆得一塌糊涂，现在零星投诉依然不断，说明系统性短板从未真正修复。消费者花钱买的是安心，结果买来一堆扯皮。

黑猫投诉平台上，针对飞猪的吐槽常年高居不下

还有隐形坑和诱导消费，只要出现一例，就足以反应平台的诚信问题。

且不说支付页面搭售保险、加速包、增值服务，更让人恼火的是选项设计得隐蔽，一不小心就多掏钱。酒店过度预订到店无房、房源描述与实际不符的情况时有发生，平台处理时补偿吝啬，还常发出推责味十足的回复，让人气不打一处来。

虚假宣传也被监管多次约谈，抢票包、金融借贷误导等问题，暴露了平台在合规和用户权益上的松懈。

客服响应和履约保障，简直是软肋中的软肋。问题发生后，客服效率低、态度推诿，解决方案不透明。用户感觉平台更在意规避责任，而不是真正帮忙维权。

OTP模式让飞猪在这方面天然处于下风：不像OTA能深度掌控资源，出了事就容易陷入「找谁都不管」的境地。相比携程在保障上的投入，飞猪的用户体验常常让人「省了钱，操了更多心」。

OTP模式让飞猪在这方面天然处于下风

这些服务差，不是个别案例，而是模式决定的系统性问题。平台强调商家直销，灵活性有了，责任边界却模糊了。消费者用脚投票：价格战能赢一时，信任战却输得彻底。很多人宁愿多花点钱去更可靠的平台，也不愿在飞猪上冒这个险。

当然，飞猪不是毫无亮点。在阿里生态内做促销、针对年轻人的年轻化产品时，偶尔能打出性价比优势，尤其在国庆等节点的酒店间夜量增长，曾经亮眼。但这些局部胜利，掩盖不了整体经营的疲软。

并入电商群后，如果能真正打通全链路、提升履约能力，或许还有翻身机会；但目前看来，资源争夺和文化融合的挑战巨大，短期难见涅槃。

飞猪的困境，本质上是平台模式的局限性全面暴露

飞猪的困境，本质上是平台模式在重服务行业的局限性全面暴露。阿里流量这座靠山，挡住了短期的寒风，却挡不住长期的模式硬伤。

想真正突围，必须在供应链掌控、客服履约、用户信任上动真格：要么深度转型OTA思维，增强把控力；要么在AI上做出实质性突破，让技术真正弥补服务短板。否则，再多的裁员和调整，也只是延缓衰退，而非逆转命运。

对普通消费者来说，平台裁员消息可能影响不大，但背后的经营困境，最终会体现在每一次订单的体验上。旅游本该是放松的事，别让平台变成添堵的源头。

飞猪的故事，还在继续，但如果不直面这些硬伤，未来恐怕只能在同行阴影下，继续挣扎求存。