账面曾剩下10万块钱，员工走了三分之二，后来，这家公司3年5轮融资十几亿,总部位于南京的车置宝看上去既没有众多资本大佬背书，创始人也缺乏光环，不仅如此，以

　　和二手车领域的大多数创业者不同，黄乐此前的从业经历和汽车没有任何关系。尽管如此，这个从建筑领域迈进二手车市场的80后似乎从来没有打算低调。

　　黄乐是车置宝的创始人，车置宝是以C2B切入二手车交易平台的。2017年6月15日，在瓜子二手车直卖网宣布B轮融资获得超过4亿美元，优信二手车宣布品牌升级，3年内实现全国各地5天送货上门的同一天，车置宝对外宣布完成了5亿人民币的C+轮融资，领投方为酉金资本及一带一路基金，水木投资集团跟投。

　　二手车领域融资之盛，让每一个置身其中的公司都不敢掉以轻心。2017年1~5月，几乎每个月二手车行业均有融资消息传出。1月，优信二手车获5亿美元融资；2月，车300宣布拿到近2亿元C轮融资；3月，车置宝获1亿美元融资；4月，大搜车宣布完成1.8亿美元D轮融资；易鑫宣布签署高达40亿元人民币的投资协议；5月，迈迈车获2亿元人民币A轮融资。粗略计算，上半年涌入二手车行业的资金已近百亿元。

　　当然，退场者也不在少数。最轰动的是2016年初平安好车的倒闭事件。2013年3月，平安集团宣布投资10亿元成立平安好车，跟车置宝类似，平安好车也是以C2B模式切入二手车交易环节。但在三年后，平安好车便成了历史。

　　相比之下，总部位于南京的车置宝看上去既没有众多资本大佬背书，创始人也缺乏光环，不仅如此，以外行人身份进入二手车领域的黄乐最开始也缺乏跟资本打交道的经验。因此，车置宝要想在二手车行业站稳脚跟，其命运注定要经历坎坷。

　　试水C2B

　　1983年生于南京的黄乐，在加拿大读研期间，因为买车了解到国外的二手车交易市场。他发现eBay的汽车频道上有一个网络竞拍的模式，同一款车美国的价格比加拿大便宜，黄乐办了护照跑美国去买了一台车。他甚至因此当过“黄牛”，帮同学代购美国二手车。

　　回国后，黄乐在自己家的建筑公司待了一段时间。2011年，这个“叛逆者”逐渐把关注点转向二手车领域，准备做一个二手车交易平台。“家人不同意，说你一个国外建筑系毕业的研究生，回来做二手车买卖，简直无法启齿。建筑行业客单价多高，接一个任务多少钱？二手车一单才赚多少钱？”黄乐依然清楚记得家人的反对。

　　但这没能让黄乐打退堂鼓。在新公司名字还没想好的时候，他就“怂恿”他所在建筑公司的助理辞职。二人假装是顾客，跑到上海偷师别的二手车公司。

　　要搭建一个线上交易平台，需要技术人员。2012年9月，黄乐遇到了后来的联合创始人、车置宝CTO张炜。彼时元培翻译做了一个云呼叫中心，整个研发都放在南京，张炜是公司负责研发和系统运营的人，是业内小有名气的IT海归，拿着数万月薪。加入车置宝后，他的月薪大幅缩水。张炜告诉《中国企业家》记者：“当时主要是觉得二手车市场规模足够大，而且没有品牌或巨头存在。在国外的时候，对二手车文化也比较了解，感觉中国的二手车市场今后一定会有大发展。”

　　确定商业模式成为黄乐面对的又一个关键问题。黄乐上网搜了很多国外的商业模式，同时找车商、4S店朋友聊，发现缺车源是二手车行业的痛点。“我觉得我如果能把车源解决，那就解决了痛点。”黄乐说。他也曾考虑过从4S店收车，但是如果这样，定价权掌握在中间置换经理手上，利润相应地也被其控制，很难操作。黄乐决定直接从C端拿车。由此，车置宝确定了C2B模式。

　　其实，除了平安好车，车易拍、优信等也曾试水C2B模式，但都无果而终。

　　“我觉得最根本的问题还是在服务流程上，服务流程的标准化。所谓做不成，无非就是成本覆盖不了。”黄乐分析称，车主卖车给车商，或者给4S店，都是一个C2B的行为，消费者本身就有这个需求。传统的黄牛也在做这种生意，同样能赚钱。

　　而企业也是一样，要想盈利，很重要的一点就是，企业的服务成本和获客成本，划到单辆车是否能打平。因此，成交率就很重要了，花钱把每一个用户引流过来，最后能成交多少，直接决定了企业的营销成本。成交率高，车均的营销成本就低。另外，检测车，解答咨询，都是成本，成交率的高低，也直接决定服务成本能否被覆盖。

　　在黄乐看来，提高成交率最需要规避的就是“跳单”。当车主的信息、电话号码、车况和车商信息一结合，就可以形成交易，跳单风险也随之出现。

　　为了避免跳单出现，车置宝内部的组织架构是把这几个信息割裂，分别归在不同部门。在不同部门里面又是不同人专属服务，所以一旦出现问题，到底是什么阶段出现了什么问题，是谁的责任，这个都可以定位出来。

　　“这个事情肯定不是一日之功，我们实际上花了四年做这一件事情。我们始终认为，遇到困难就是机会，因为别人也会遇到这个困难，别人解决不了，你解决了就是你的核心竞争力。”黄乐说。

　　资金的教训

　　2013年夏天，黄乐已经感觉到资金紧张，他开始计划融资。他当时的初步想法是，有两个人肯定能看懂他的商业模式，一个是马云，一个是经纬创始管理合伙人邵亦波。黄乐跟张炜一起到网上搜邵亦波的联系方式，让黄乐惊喜的是，往网上搜到的邮箱发出邮件不久，邵亦波即约他在上海某酒店顶层的咖啡厅见面。

　　黄乐记得自己当时连个商业计划书都没有，对着邵亦波大谈了半个小时梦想。虽然第二天经纬即决定不投资，但邵亦波给了黄乐一个建议：不要急着扩张，做深一些。

　　之后黄乐又见了IDG资本的一位投资人。“你需要多少钱？”对方问。黄乐的回答是想要1000万，进入10个城市。“你做这个事情挺好的，但是你要想清楚钱怎么用。”对方说。最终黄乐也与IDG资本擦肩而过。这对黄乐是一个启发：虽然早期很难做基础预测，但是最起码创业者要会算账。黄乐开始做测算，他发现一千万最多只能够做5个城市，甚至只够做3个城市。相比于黄乐的野心，这个融资额度远远不够。

　　这时候，有投资人给了屡遭拒绝的黄乐一个建议，去找想在二手车布局，并且还没有投资的基金。于是，黄乐遇到了戈壁创投合伙人蒋涛，蒋涛也正好在二手车领域寻找项目，二人一拍即合。就在要签约的时候，黄乐不甘心，认为自己能拿到更高的估值和投资，他放了蒋涛鸽子，打算再找几家投资机构看看。