文｜郭亦非

编辑｜杨布丁

在千里智驾CEO陈奇传出离职消息的同时，千里科技（601777.SH）另一位核心高管王军也在淡出管理层，此时距离其加盟不足一年。

5月14日，一位接近千里科技的人士对腾讯汽车透露，王军实际上已不参与公司决策和工作，内部也很久没见到过他，其工作基本交由朱树青负责，后者现任千里科技COO，此前担任荣耀流程与运营部部长。目前，王军和陈奇一样，仍在公司组织架构名单上。

5月初，对于王军“隐身”一事，千里科技回应称，“王军还是千里科技联席总裁、千里智驾董事长，职务没有变化。”此外，王军也对腾讯汽车表示，自己仍在千里科技。

腾讯汽车从千里科技内部了解到，早在2026年3月华为荣耀终端CEO赵明加盟千里科技，担任公司联席董事长，负责AI的商业化落地时，当时公司内部就有传闻说王军要走，后者负责公司销售、采购和战略体系，两者职责有所重叠。

52岁的王军，早年在电子工业部41所担任工程师，2000年入职华为后，历任华为3G开发部部长、4G产品线总裁、日本韩国地区部总裁。2019年，华为成立智能汽车解决方案业务部（“车BU”），王军担任首任总裁，主导了HI模式的落地应用，北汽极狐是该模式下的首个合作伙伴，但效果不如预期。在余承东接管车BU业务后，王军逐渐淡出，并被爆出于2023年初停职。

2025年6月，千里科技公告称，公司聘任王军为公司联席总裁。他同时还担任公司旗下重庆千里智驾董事长兼CEO，后者是吉利控股集团业务整合后的智驾载体，包括极氪、吉利研究院及旷视旗下迈驰智行等智驾团队均并入其中，被外界视为另一个“华为引望”。与其搭档的陈奇，则担任联席CEO职务。

王军的加盟，被视为千里科技加速推动“AI+车”为核心的战略转型。彼时，公司介绍称，王军全面负责公司科技业务板块，聚焦打造汽车AI化解决方案，包括智能驾驶、智能座舱和Robotaxi业务。

腾讯汽车了解到，自去年入职千里科技后，王军一手推动了与北汽的合资造车项目，希望淡化“吉利供应商”标签，该合资项目仍为北汽一方主导。

国际金融报援引知情人士称，北汽主导整车产品规划、造型设计与三电体系，千里科技则聚焦智能化核心，原型车则基于北汽现有量产车型的底层技术架构打造。双方联合打造的“游心”品牌将推出三大序列五款车型，北汽集团副总裁、自主品牌乘用车商品规划中心主任董浩，或将主导新品牌的战略规划。

2026年4月22日，千里科技召开AI战略暨产品发布会，王军并未出席。他最新一次出现在公共视野中，是在4月16日，但当时公开的身份与千里科技无关。

央广网报道称，当天，上海市浦东新区智慧出行产业促进会会员大会举行，首场报告由新当选的上海市浦东新区智慧出行产业促进会会长、智与芯行创始人王军带来，主题为“智驾的后半场及Robotaxi的未来”。

新当选的上海市浦东新区智慧出行产业促进会会长、智与芯行创始人王军

（央广网记者 何智康 摄）

天眼查数据显示，上海智与芯行技术有限公司，注册成立于2024年1月，王军担任董事长和法人，其持有超过49%的股份，为公司实控人。这是一家通信、感知与计算融合解决方案提供商。

2025年12月，智与芯行完成近亿元的天使+轮融资，由博原资本领投，东方嘉富、一苇资本跟投，老股东蓝驰创投加注。本轮资金将重点投向新一代AI通信芯片研发与AI-RAN网络产品的商业化。

对此，王军回复腾讯汽车称：“我本来就有这家公司，然后才去的千里科技。两家公司并行，属于产业协同。”