撰文 | 老P

编辑 | 老P

题图 | 豆包AI

在2026年5月30日的深圳大湾区车展上，阿维塔科技董事长王辉的一番发言，听起来像是一位行业先知的清醒呐喊。

他站在“未来汽车先行者大会”的聚光灯下，矛头直指当下惨烈的价格战：“没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣。” 这句话迅速在车圈刷屏，被无数深陷内卷焦虑的车企高管引为知己。毕竟，2026年前两个月，中国汽车行业的利润率已经跌至令人胆寒的2.9%。

然而，当掌声落下，人们回过神来审视这位“清醒者”时，却发现了一个极具讽刺意味的现实：那个呼吁全行业“少做数量、多做精品”的阿维塔，自己正深陷“精品卖不动、亏损停不下来”的泥潭。

这不仅仅是一次尴尬的“翻车”，更是一场关于中国新能源车企“品牌空心化”的残酷预演。

113亿亏损背后的“精神胜利法”

王辉的“精品论”之所以听起来刺耳，是因为数据不会撒谎。

就在王辉发表这番高论的前几天，阿维塔科技的港股IPO招股书因满6个月未完成聆讯而自动失效。与此同时，一系列惨淡的数据正在剥离阿维塔“高端豪华”的外衣：

累计亏损超113亿元：从2022年到2025年上半年，这家背靠三大巨头的明星企业，烧钱速度令人咋舌。

销量腰斩：2026年一季度，阿维塔销量仅为1.18万辆，同比暴跌53.5%。

主力车型滞销：到了4月，被寄予厚望的阿维塔11仅卖出182辆，阿维塔12卖出667辆。

当一个品牌的主力车型月销跌穿三位数，当它的IPO之路屡屡受挫，它口中的“精品”，在消费者眼中恐怕更接近于“滞销品”。

王辉的呼吁，本质上是一种“战略伪装”。当自己在市场竞争中败下阵来，无法通过正常的商业逻辑赢得用户时，转而呼吁行业改变规则，指责竞争对手“粗放增长”，这更像是一种弱者的自我安慰。这就好比一个考不及格的学生，站在讲台上呼吁全班同学：“大家不要只追求分数，要追求学习的质感。”——听起来很高尚，但掩盖不了他挂科的事实。

“CHN模式”的幻灭：堆料堆不出品牌灵魂

阿维塔最引以为傲的，是其独一无二的“CHN模式”——长安汽车的制造、华为的智能驾驶、宁德时代的电池技术。在品牌创立之初，这被视为中国汽车工业的“梦之队”组合。

然而，两年多过去了，这个“梦之队”不仅没能打造出真正的豪华品牌，反而暴露出“堆料式豪华”的致命缺陷。

首先，华为的光环正在褪去。 曾经，华为的ADS智驾系统是阿维塔最大的卖点。但随着问界、智界、享界等鸿蒙智行体系的全面铺开，华为的技术不再是阿维塔的独占资源，甚至不再是“亲儿子”待遇。在消费者心中，买华为智驾首选问界，阿维塔成了一个“备胎”选项。当核心技术不再稀缺，阿维塔的溢价能力便瞬间崩塌。

其次，宁德时代的电池是标配，而非特权。 在2026年的今天，哪家高端电动车不用宁德时代的电池？将供应链的常规操作包装成品牌的核心竞争力，本身就说明了阿维塔在品牌叙事上的贫瘠。

最后，长安的制造无法弥补品牌的空洞。 阿维塔的设计确实前卫，甚至获得了红点奖，但在汽车市场，设计只是入场券。真正的豪华品牌，如奔驰、宝马，乃至新势力中的蔚来，都有鲜明的品牌性格和用户认同。而阿维塔，像一个穿着高定西装的机器人，精致、冰冷，却缺乏灵魂。

王辉呼吁“多做精品”，但阿维塔恰恰证明了：没有品牌灵魂的“精品”，只是一堆昂贵的工业零件。

背刺车主与信任危机：高端路上的“拦路虎”

如果说产品力的不足还可以通过迭代来弥补，那么品牌信任的崩塌则是致命的。

阿维塔在短短两年内，经历了多次配置调整、价格波动以及老车主维权事件。在社交媒体上，“背刺”一词频繁出现在阿维塔车主的吐槽中。对于一款售价高达30万甚至40万的“高端”车型来说，车主购买的不仅仅是交通工具，更是一种身份认同和品牌承诺。

当品牌为了清库存或应对竞争，随意调整权益和价格时，它实际上是在透支用户的信任。阿维塔11和阿维塔12在4月仅售出几百辆，除了市场竞争激烈外，老车主口碑的反噬和潜在客户的观望情绪，无疑是重要的原因。

相比之下，蔚来虽然也面临争议，但其通过换电体系、用户社区和稳定的高端服务，构建起了坚实的护城河，甚至在一季度实现了盈利。而阿维塔，在“高端化”的路上，似乎只学到了高昂的定价，却没学到如何尊重用户。

结语：阿维塔需要的不是教同行做事，而是自救

王辉的“精品论”并非毫无价值。它确实指出了中国汽车行业当前“内卷”的痛点：同质化严重、利润微薄、创新乏力。

但问题是，阿维塔没有资格成为这个观点的代言人。

在中国车市，真正有资格谈论“精品”的，是那些能够穿越周期、拥有稳定用户群体、并实现健康盈利的品牌。阿维塔目前的处境，更像是一个被资本和巨头捧起来的“巨婴”，在断奶后发现自己根本无法独立行走。

对于阿维塔而言，最紧迫的不是在行业大会上呼吁别人“少做数量”，而是反思自己：为什么手握最好的牌，却打出了一副烂局？

如果阿维塔不能尽快找到属于自己的品牌灵魂，不能重建与用户之间的信任纽带，那么王辉今天的“金句”，明天就会成为业界嘲笑它的“笑话”。毕竟，在商业世界里，只有成功者才有资格定义什么是“精品”，失败者只能被定义为“库存”。