编辑导语：比亚迪的百万级高端品牌仰望成立三年来，整体呈现“高开低走”的格局，仰望U8“高光不复”，而售价下探的仰望U7未能承接起扩大规模的重任。承载王传福“高端梦”的仰望，在品牌诞生初期热度褪去后，当前表现说明比亚迪对传统百万级豪车市场的冲击仍任重道远。

“高开低走” 高光不复

2023年1月5日，比亚迪正式发布旗下百万级高端品牌仰望汽车，同时，首发亮相了仰望U8、仰望U9两款新车。

距今，已经过去三年时间。而从仰望汽车过去三年来的发展来看，比亚迪的这一百万豪车品牌、王传福“高端梦”的承载者，表现尚未能尽如人意。在刚刚过去的2025年，更是呈现出明显下滑态势，与仰望汽车起步阶段的“高光”形成了巨大反差，表现出“高开低走”趋势。

官方数据显示，仰望汽车2025年的全年累计销量为4785辆，同比下滑35.7%，较前一年出现大幅下滑。2024年时，仰望汽车全年累计销量7454辆。目前，仰望汽车已经构建出来以仰望U8（含U8L）、仰望U9、仰望U7为核心的产品矩阵，售价区间覆盖60万到200万之间。

而从具体产品销量表现来看，上市时一度“高光”破局的仰望U8的销量下滑，是仰望汽车2025年“低走”的直接原因。

2025年，整个仰望U8系列（U8、U8L）累计销量为2728辆，同比暴跌62%。而在该车的上市初期，仰望U8曾连续两个月，单月销量突破1500辆。2023年12月，仰望U8销量1593辆，2024年1月，仰望U8销量为1652辆，毫无疑问，仰望品牌以及仰望U8的表现算得上“开局即巅峰”。

包括在预售阶段，仰望U8曾传出预售48小时订单1.3万辆的消息，上市后部分宣传渠道更声称订单量超过3万辆，彼时，相关公众号还曾介绍称，”比亚迪在陕西已建成全球最大新能源生产基地和完整的产业链供应链体系，其新能源高端车型仰望U8已正式投产，产品订单超3万辆。”

而当前的结果，表明仰望U8的“高光”最终也只是昙花一现。事实上，在“连续两月1500辆”的爆发之后，该车销量就已经回落。2024年时下半年，仰望U8月销量已在300辆上下徘徊。2025年则已经低至月销100辆以内，直到2025年9月，仰望U8L上市后，才带动销量的略微回暖。

U7售价下探 新车开拓遇阻

“未来，仰望品牌将冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。”仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆曾对外界透露。

而从竞争局面来看，新兴的仰望品牌对传统百万市场的冲击，还暂未出现比亚迪在中低端产品线上对合资、对外资传统品牌的影响力。如对作为仰望U8对标产品之一路虎卫士，上险量数据显示，2025年前11月，累计销量1.47万辆，月均还保持千辆规模。与此同时，售价更高的路虎揽胜，累计销量也在1.43万辆。

在仰望U8褪去“网红”外衣之后，仰望品牌在2024年、2025年先后推出了超跑仰望U9以及轿车仰望U7。

在并不承担走量任务的超跑仰望U9外，轿车仰望U7是仰望品牌扩大品牌知名度以及规模的重要布局——即便是百万级的豪车品牌，同样对销量有着一定程度的需求。2025年3月底，仰望U7以62.8万元价格上市，提供纯电和插混版本选择。由此，仰望U7还成为仰望品牌中售价最低的车型。

据媒体报道称，在仰望U7上市的第二天，胡晓庆曾在直播中表示，“仰望U7跟之前的U8、U9不同，它定位为主流轿车，兼顾了商用、家庭、科技等多个需求。“同时，胡晓庆还称，”所以我们希望用最大的诚意，最极致的产品，交到更多的朋友。”这也证实了仰望U7有着扩大品牌声量的任务。

然而，从销量端的反馈结果来看，售价更低的仰望U7，还未能承担起“交更多的朋友”的重任。仰望U7交付以来，月销量分别为132辆、253辆、327辆、473辆、197辆、176辆、362辆，2025年全年累计销量1953辆。这样的销量结果，甚至还不及仰望U8上市前两个月的销量表现。

“仰望U7搭载了全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z”，这是仰望U7的核心卖点之一。而当前的结果，无疑显示出“云辇-Z”，对于百万豪车消费者心智影响还相对有限。

挑战犹在 品牌仍需沉淀

王传福在仰望推出之际曾称，比亚迪拿下全球新能源汽车的销量桂冠，推出高端品牌仰望可谓“水到渠成”。

而从仰望U8的“高光不复”以及仰望U7的“平庸”来看，在褪去了品牌成立最初的流量外衣后，仰望的发展还面临不小阻力。在业界看来，过去一年仰望汽车的销量下滑，一定程度上也显现出来仰望品牌的高端用户认同感还不足，专属服务体系、文化价值等软实力与传统豪华品牌仍有差距。

客观来看，在比亚迪推出仰望品牌三年时间内，还是给国内的百万级豪车市场带来了新鲜血液，也提供了传统百万豪车之外的新选择。仰望的推出，也给比亚迪在高端市场，树立了一张名片。不过，仰望汽车整体“高开低走”的态势，也说明百万级别的高端市场，比亚迪站的还并不完全牢固。

比亚迪打造仰望的思路，是借助技术来弥补时间沉淀上的劣势。在仰望U7的发布现场，比亚迪董事长王传福就曾强调：“打造高端品牌，不能靠买料堆料，要靠技术革命。”而搭载了比亚迪最新黑科技“云辇-Z”的仰望U7的平庸表现，则实际说明技术的革新，并不能保证高端品牌破局一定成功。

对于仰望品牌，此前也有行业分析师对中车网表示，卖百万级的豪车它有很多指标，技术的创新也不是最重要的。“消费者买百万豪车，还是比较关注于品牌的知名度，包括品牌历史、内涵等。”而另有业内人士也对中车网强调，“高端品牌的打造需要时间积累，还需要一点一点沉淀。”