6 月 16 日，据路透社报道，美国电动卡车制造商 Nikola 首席财务官布雷迪 (KimBrady) 周四表示，公司正评估各种选择，目标在 2024 年制造自家电池组。

目前，Nikola 使用的电池来自 LG 能源解决方案。今年 1 月，Nikola 与美国汽车和能源存储公司 Proterra 签订电池供应协议。

布雷迪重申，公司今年生产 300 至 500 辆 Tre 电池电动卡车的目标，但表示供应链堵塞仍是一个问题。布雷迪称，Nikola 的目标是将零部件采购尽可能在北美本土化，目前该公司大部分零部件都来自欧洲。

Nikola 曾被认为是美国汽车界最大的骗局，以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车为主。2018 年 11 月，Nikola 向特斯拉发起挑战，推出属于自己的新能源半挂车。

Nikola 于 2020 年 6 月以 120 亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金 7 亿美元。当时，Nikola 的创始人 Trevor Milton（特雷弗・米尔顿）宣布，接受旗下皮卡车型 Badger 预定，Badger 装载氢燃料和电池组，续航能力达 960 公里。

2020 年 9 月，Nikola 与通用汽车签订认购协议，据此，Nikola 同意发行和出售 47,698,545 股股票给通用汽车，整体作价为 20 亿美元。

但就在这个节骨眼上，做空机构兴登堡研究公司（Hindenburg Research）针对 Nikola 及其创始人 Milton 发布了措辞严厉的报告：“我们从没有在一个上市公司中见过规模如此大的骗局。”Hindenburg 称，Milton 严重夸大了公司的技术能力，并向投资者撒谎。此后，进一步的研究给出了确凿的证据，暗示 Nikola 的股票的价值可能为零。

在“造假”带来的舆论压力以及投资人的诉讼后，Milton“引咎辞职”。此后，通用汽车取消入股 Nikola，博世减持股份、大额订单跑票。美国司法部展开调查，Milton 还因欺诈指控遭到起诉。

2021 年 12 月，美国 SEC 指控 Nikola 违反了美国证券法，在 2020 年对该公司的产品和未来的财务前景做出了许多误导性陈述。“所有这些行为都虚假地描述了该公司的业务和技术的真实状况。这种不当行为--以及它对零售投资者造成的伤害--值得今天的和解协议提供强有力的补救措施。”

最终，Nikola 同意支付 1.25 亿美元，以和解对其产品和技术成果误导投资者的指控。