行车记录仪如今已是新能源汽车的标配，也是车主的核心刚需，可领克部分车型在这项功能上的表现，让车主们大失所望。2026年2月5日，张先生拨通了《车舞飞扬》栏目的投诉热线，他说，领克官方声称无法实现的功能，竟被民间技术大神通过软件破解轻松搞定。

张先生是2024款领克07的车主，提车后他和众多车友一直期待，官方能通过车机系统升级，实现四向行车记录和转向补盲的功能。可2025年1月，领克官方发布公告，明确表示因硬件架构问题，该功能无法支持。直到2026年1月，官方推送2.0.0版本车机系统时，意外开放了ADB调试入口，民间技术大神迅速开发配套软件，不仅成功实现四向记录，连转向补盲功能也一并解锁，直接证实车辆硬件完全具备承载该功能的条件。

让人意外的是，官方发现这一情况后，仅用两周就紧急推出2.0.1版本车机，火速封堵了ADB入口。张先生表示：以往领克推送新版本，审核备案动辄两三个月，甚至半年之久，这次紧急升级却快得反常，这哪里是封系统入口，分明是在堵我们车主的诉求。

张先生说，车主们都清楚非官方破解会影响车辆质保，但就算要担这个风险，车主们还是要去做，就足以说明这功能有多刚需。官方的双重标准让车主们难以接受：“明明硬件条件是达标的，为什么非要逼着消费者自己琢磨破解？”

聊到这事，主持人也感同身受，他本身也是领克车主，自己的领克900搭载的行车记录仪，用的是360影像的鱼眼摄像头，镜头还朝地面倾斜10度，拍出来的画面三分之二都是地面，六七米外的前车车牌都无法拍清。他曾咨询官方，能否改用前挡风玻璃的辅助驾驶摄像头调取信号，得到的答复同样是“架构不支持”。主持人说，听完张先生的遭遇，他也觉得自己被领克官方欺骗了。

随后，我们连线了领克客服代表，对方的回复明显是经过厂家统一培训的标准话术。客服一方面提醒车主，非官方破解会占用车辆算力、干扰车机系统，存在使用风险；另一方面又强调，老款领克07已配备原厂认证的外置行车记录仪，完全符合车辆配置表的标注配置。当我们追问“民间能破解实现功能，官方为何不自主开发”时，客服依旧以“硬件不支持、出于整体安全考量”来回应，并表示会记录问题并反馈给市场部门跟进处理。这套标准化的回应也足以说明，厂家明明知晓问题所在，却始终不肯给车主们一个合理的答复。

张先生的遭遇，也是无数老款领克07、08车主的共同困扰。大家对功能没有过高要求，即便清晰度一般也能接受，只希望官方能通过OTA升级开放相关功能，而不是让车主在“放弃刚需”和“承担质保风险”之间被迫二选一。领克标榜自身是全球高端品牌，可行车记录仪这类基础功能的缺失，再加上产品定义阶段的规划疏漏，实在与高端品牌的定位相去甚远。

车主们的批评，本质源于对品牌的喜爱。大家愿意为领克的设计和品牌调性买单，也满心期待品牌能回应这份信任。对领克而言，民间大神两周就能完成的技术突破，已经实打实证明了功能实现的可行性。与其耗费精力封堵破解入口，不如正视车主的核心刚需，和用户坦诚沟通、解决问题。