我严重怀疑，这些年大众中国销量很不好，其中一个主要原因，是因为大众新车名字英语水平高，而中国消费者实在读不明白造成的。

绝不是盲人摸象胡扯淡，有图有真相。

就拿昨晚大众汽车之夜上爆发出来的最新版的大众新车名字，我们一起练一练。

第一个，金标大众的全新B级纯电轿车，ID.UNYX 09，你说该怎么读？

很多所谓的专业人士，读成了尤尼克斯09，其实从字母发音上来说谐音是：阿内克斯09。

ID.UNYX 09，读起来难读，写起来复杂，记不住，传播难。

何况还有一个中文名字，与众09。

安徽大众，与众牌汽车，与众09，与众08，与众07，一头雾水。

第二个，一汽大众ID.AURA T6，上汽大众ID.ERA 9X。

AURA，ERA，两个单词，很多人读不出来读不准，意思也不知道，你说新车怎么高效传播？

第三个，字母奥迪的新车AUDI E7X！

E7X，如同设置密码一样字母+数字+字母，有一种自己主动增加难度的命名思路在里面。

你看看以上这些大众最新新车名字，好读吗？好记吗？好传播吗？

所有的新车，越简约越好传播，恨不能想法设法通俗易懂易传播。

但是，大众新车，两套名称，中英文都有，生涩难懂，甚至有设置密码一样的自我上难度。

谁让中国消费者难受，谁的销量就会难受。

在中国，为中国，这样的口号，包括大众在内的跨国车企都喊了多少年了，然而包括新车命名这些细节上，真正做到了“在中国，为中国”了吗？

因此，作为曾经的大众中国员工，我诚挚的期待，大众新车命名，能够真正的以中国消费者导向为中心，能够真正的落实在中国、为中国的中国化战略而朗朗上口易传播。

毕竟，在电动化智能化汹涌澎湃的中国车市，大众中国之前所谓的技术优势、品牌优势已经灰飞烟灭，曾经的王者已经今非昔比，大众中国必须回到80年代刚来到中国市场所必须的那种低调谦恭的创业态度和创业精神，才能真正的做到“在中国，为中国”。

想要强势回归，就从大众新车命名做起吧！