财经圈这两天被这个颠覆认知的“魔幻大瓜”刷屏了。

据财新网报道，网易创始人丁磊、阿里巴巴现任CEO吴泳铭、同花顺董事长易峥等商界大佬，集体被割了韭菜。

谁能想到，这些手握资源、人脉广阔、被公认为最精明、高认知的顶层大佬，连同知名私募高瓴资本一起，竟栽在了豪车经销商余海军打造的资本陷阱中。

其中丁磊累计出资9.8亿元持股20%，阿里巴巴合伙人胡晓明投1亿元、另外俩阿里合伙人张建锋与孙利军各投5000万元，吴泳铭出资6000万元，高瓴旗下基金注入3亿元可转债资金。

一个阵容横跨互联网、金融与浙商圈的百亿投资盛宴，最终很可能沦为一场血本无归的骗局，可以说是闻所未闻。

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宝利德的创始人余海军，早在20世纪90年代便跻身汽车行业。

2001年，他正式成立宝利德，定位于“为高净值用户提供高品质生活服务”，服务网络遍布长三角，累计服务客户近60万。

凭借精准的定位与资源整合能力，宝利德迅速在豪车领域站稳脚跟——

2000年拿下第一家汽车品牌4S店授权，到2005年就拿到了绍兴地区唯一的奔驰轿车授权，成功打入豪车核心圈。

此后，余海军接连拿下奥迪、捷豹路虎、劳斯莱斯、林肯、阿斯顿·马丁、保时捷等国际豪华品牌的特许授权，更成为奔驰、捷豹路虎、林肯在中国的战略合作伙伴。

可以说在官方背书与行业地位上，宝利德表面看起并没有什么问题。

而且据集团官网显示，该公司曾位列中国民营企业500强，浙江百强企业，稳居中国汽车经销商集团百强榜20强。

在资本布局上，余海军更是动作频频，2016年通过资本入股成为中石化股东，2017年成立合资公司“中石化易捷宝利德投资发展有限公司”，开拓汽车后市场，俨然一副实力企业的形象。

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然而繁华表面背后，危机早已暗流涌动。

2024年9月初，宝利德旗下绍兴、长沙捷豹路虎4S店、嘉兴奔驰店集中爆发车主购车无法上牌事件，车主反映等待上牌时间长达1-3个月，核心原因是新车合格证被公司抵押给银行，而4S店收到购车款后未赎回相关材料。

2024年11月6日，外部投资人集体委托律师，向杭州警方报案余海军涉嫌侵占、挪用宝利德资金。

2025年5月，投资人与高瓴再度报案，指控余海军及宝利德涉嫌刑事合同诈骗。

与此同时，欠薪、裁员、关店的消息接踵而至，这个看似稳固的豪车帝国开始迅速崩塌。

那么这到底是骗局还是商业失败？

余海军与投资方、内部人员给出了截然不同的说法，争议的核心在于“是精心设计的骗局，还是单纯的商业失败”。

余海军坚决否认造假，声称“宝利德真的是非常清爽的一家公司，政府的审计是有结论的”。

他将破产归咎于外部因素——

一是万向集团的回购纠纷，称“如果纠纷谈妥不会走到破产的境地”，将其列为主要导火索；

二是行业与大环境冲击，新能源车对豪华燃油车市场杀伤力巨大，宝利德经营的奔驰、路虎等品牌均处于亏损状态。

但据财新报道，内部人员揭露的真相，却直指“蓄意造假”。

据透露，宝利德自筹谋上市起就设立了两套账本，一套是记录真实经营状况的内部账本，另一套则专门用于融资与对外展示，刻意美化财务数据。

余海军还将经营团队与财务团队彻底隔离，很少带经营团队高管与外部投资人接触，即便经营团队与银行人员应酬，也会刻意回避真实经营数据。

更关键的证据是，宝利德在天健会计师事务所出具的审计报告上，直接篡改了利润、资产及关联往来等多项核心数据，而这份虚假的报告不仅骗过了丁磊等大佬，还成为高瓴资本尽调的核心资料，最终导致投资方集体“踩雷”。

结合余海军早期租千岛湖别墅、策划顶级私宴、伪造上市文件等操作来看，这场“商业失败”更像是一场蓄谋已久的骗局——

从融资时的财务造假，到组织架构上的刻意隐瞒，再到用投资人资金维持奢华排场，种种行为都超出了正常商业经营的范畴。

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那么问题来了，按理说像丁磊、吴泳铭等人，都是身经百战的大佬，高瓴资本更是以专业尽调著称，为何会集体陷入这场骗局？ 

首先是圈层信任。

余海军破局的关键，在于“借势背书”，先搞定万向集团旗下的民生人寿这样有分量的“种子投资人”，再以其信誉作为敲门砖，通过精心策划的私密宴会渗透高端圈层。

在“都是自己人”这种封闭氛围中，复杂的尽职调查往往被简化为一句“某某也投了”——

越是高端的小圈子，信任传递成本越低。

第二，“实业+上市”的双重滤镜。

宝利德拥有32家看得见、摸得着的豪华车4S店，这些实体门店是最直观的“信任背书”，构成了“实业稳赚”的假象。

而“即将IPO”的资本故事，又画好了“上市暴利”的大饼。

大佬们只看到了光鲜的门店和亮眼的财务数据，却无人深究——

这个看似庞大的商业帝国，资金链其實早已靠“拆东墙补西墙”维系，所谓的“盈利”不过是账本上的数字游戏。

所以啊，即便是站在财富顶端的大佬，一旦丧失对风险的敬畏，也可能沦为骗局的猎物。

该事件还涉及各种八卦，但松哥觉得还未真正坐实，让子弹再飞一会儿吧。