受尊界V800刹车踏板测试断裂事件持续发酵影响，继岚图汽车、东风汽车、猛士汽车相继旧相关问题发声外，仰望汽车也卷入其中。

多家媒体报道，10月9日，微博认证为仰望汽车总经理助理市场营销及用户发展负责人的“在下郑羽”发文，称“这两天有很多用户朋友询问仰望制动踏板的材质及踏板力等相关问题，今天我带来了零部件，给大家看一看”。

视频当中，郑羽直接展示仰望车型刹车踏板实物零部件，对外披露仰望U8、U8L、U7全系车型刹车踏板总成都采用金属材质制造。

10月10日上午，不少网友发现，微博账号“在下郑羽”这条博文已不可见。

10月8日起，尊界V800制动踏板在第三方封闭场地多次百公里紧急制动测试后出现支架断裂，迅速引爆全网关于汽车制动踏板材质、结构强度、安全冗余的大讨论。

仰望汽车也参与其中。

据郑羽披露的视频中介绍，在强度指标上，仰望刹车踏板最大可承受踩踏力达到2500N，企业标准数值高于通用参考标准，以此预留充足的安全冗余，应对极端场景下驾驶员全力踩踏制动踏板的工况。

除踏板本体硬件强度之外，郑羽在视频中还介绍，仰望依托易四方四电机独立扭矩矢量技术，搭建多重制动防护体系。整车配置额外制动备份冗余机制，在机械制动遭遇极端工况时，可通过电机介入提供制动力，多重手段保障整车制动安全。

郑羽在视频结尾表态，安全才是最大的豪华。

该条发布于10月9日的视频配套微博博文，在上线后引发不少网友转发评论。

至10月10日上午，这条社交平台博文已被删除，但视频本身的技术解读内容已经被多家行业媒体转载留存。

业内分析认为，高端汽车品牌高管个人社交账号发声，极易被公众拿来做跨品牌对比，在行业重大质量舆情期间，相关言论很容易产生超出技术科普本身的舆论导向效果。

也有不认熟悉比亚迪体系的人士指出，郑羽在社交媒体发文，本身并无不妥，但此刻尊界V800正因此处于风口浪尖上，此时发文难免有拉踩同行之嫌，但阴阳拉踩同行是比亚迪和王传福明令禁止的行为。

据悉，比亚迪创始人王传福此前曾在股东大会上申明，“我们不会拉踩同行，不管在发布会还是在店端，只会说自己好，不拉踩同行是比亚迪的原则。”

此后，王传福再次重申：我们现在已经是龙头企业，要做好榜样。我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。比亚迪不拉踩别人，要成为行业的榜样，赢得国家、赢得行业、赢得消费者的尊重。

针对高管个人社交账号删除博文一事，截至发稿，仰望汽车官方及郑羽本人暂未对外说明具体原因。