长安汽车各子品牌的人事调整，仍在继续。

作为长安汽车的高端新能源品牌，阿维塔也换了董事长，由王辉接任。

而王辉上任的第二天，便宣布了2.0战略以及多个销量目标。

定目标、立Flag，好像成了长安汽车各子品牌的统一套路。

也难怪，王辉刚刚上任，摆在眼前就有三大任务：22万辆目标、盈亏平衡、上市，一件挨着一件，件件不容易。

而完成这些任务的关键，还得靠销量。

只不过，从阿维塔现有4款车型来看，销售情况都不甚乐观。

销量最好的阿维塔06、月销也就四五千辆，难堪大用。

于是，王辉带着2026款阿维塔07马上亮相。

按照华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的说法，这款车是“20万级价位中唯一同时搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱 5的SUV车型”。

限定词够多了，但是，靳玉志貌似忘记了刚刚上市的2026款岚图知音，同样是全系标配上述配置，而且也在20万价位。

我们能理解靳玉志的初衷，就是要展现华为对于阿维塔全面赋能的姿态。

可是，当整个新能源市场的“含华量”不断提升，尤其“界字科”的队伍还在扩大，阿维塔的“真华系”概念，还能有多大吸引力？

对于王辉而言，如何打造阿维塔品牌的核心差异化，才是重中之重。

定位豪华高端却没有品牌力和市场辨识度，阿维塔如何能卖得好？

王辉身负三大任务，阿维塔惨淡销量难有作为

在履新阿维塔董事长的第二天，王辉便以新身份亮相于9月20日的发布会。

正所谓新官上任三把火，王辉当即宣布，阿维塔正式启动战略2.0，并明确了多阶段发展目标：2027年计划实现全球销量40万辆、年收入达千亿元；2030年全球销量目标提升至80万辆；远期则剑指2035年挑战150万辆全球销量。

上任伊始就忙着定目标，王辉的这一举动，并不稀罕。

要知道，在中国长安正式挂牌新央企之后，其各子品牌包括深蓝、引力、启源等，纷纷出台了2030年销量目标。

貌似，定目标、立Flag，成了长安汽车各子品牌的统一套路。

当然了，王辉这么做完全合乎常理。

毕竟，阿维塔作为一家新能源品牌，销量为王，天经地义。

何况，摆在阿维塔和王辉面前，还有三大任务。

首先，阿维塔今年定下的销量目标为22万辆，这个属于是硬指标。

要知道，2024年阿维塔就没有完成销量目标，完成率仅为73%。

如今，王辉新官上任，必须要努努力了。

在这，阿维塔今年还有盈亏平衡的要求。

毕竟，自2022年成立以来，短短三年时间，阿维塔累计亏损已近百亿元。

虽然背靠长安汽车这棵大树，可再怎么说，阿维塔起码也得完成断奶、自力更生。

按照阿维塔的原计划，2025年第三、第四季度要争取实现盈亏平衡。

这个任务，也落到了王辉的肩上了。

最后，阿维塔还有上市的考虑。

有消息称，阿维塔最快将于10月递表港交所，计划2026年第二季度完成上市。

而在上市之前，王辉起码需带领着阿维塔，向资本市场展现一下实力和风采，这点儿要求不过分吧。

综上来看，这三大任务，都是更销量息息相关的。

然而现实情况却是，今年前8个月，阿维塔累计销量不足8万辆，目标完成率仅36%。

阿维塔曾表示，品牌的盈利线，至少是月销量维持在2万辆左右。

如今，阿维塔的月销量，也只是在1万辆上下徘徊。

品牌现有4款车型，阿维塔11也就几百的月销量，阿维塔12一千多的月销量，阿维塔07和今年刚刚上市的阿维塔06，分别也就三五千的月销量。

如此惨淡的销量表现，要想匹配王辉上任后的艰巨任务和雄心壮志，恐怕难度不小。

深化与华为合作，“唯一”赋能难掩品牌力不足

作为一名深耕长安汽车体系22年的核心少壮派代表，王辉起码属于是行动派。

上任第二天王辉便亮相发布会，还宣布阿维塔正式启动战略2.0。

所谓的战略2.0，实际上就是阿维塔与华为迈向更深度协同。

2019年1月，阿维塔与华为开启战略合作，六年时间，双方不仅打造了阿维塔11、12、07、06共4款车型，阿维塔更是出资115亿元入股华为旗下公司引望，加强了彼此的联系。

值得一提的是，王辉与阿维塔的渊源始于阿维塔初创阶段。

彼时，正是王辉牵头推进了阿维塔与华为的战略合作事宜，并成功推动阿维塔对华为车BU核心业务的投资意向落地，为双方后续深度协作奠定了重要基础。

如此看来，此时王辉挂帅阿维塔，更能够深度推进与华为的合作。

而华为也不含糊。

就在这场发布会上，王辉携2026款阿维塔07，而这款车体现了华为智驾的全面赋能。

按照靳玉志的说法，这款车是“20万级价位中唯一同时搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱 5的SUV车型”。

可以说，这款车的“含华量”已经拉到顶格了。

只不过，靳玉志这句话的准确性，还值得推敲。

目前市面上，已经有多款新能源汽车同时搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱 5。这其中，刚刚上市的2026款岚图知音更是2026款阿维塔07的直接竞争对手。

这两款车定位极其相似，均属于20万级新能源中型SUV市场，主打智能化与家庭用户需求。

那么，靳玉志那句“唯一”的表述，也就言过其实了。

靳玉志之所以这么说，主要还是为了凸显阿维塔07“真华系”的身份，这也是阿维塔一直以来主要标榜的调性。

然而，就目前来看，整个新能源市场的“含华量”不断提升，尤其“界字科”的队伍还在扩大，阿维塔不再独有华为技术这个金字标签了。

正如靳玉志所言，“华为的朋友圈不断扩大，阿维塔是最重要的合作伙伴之一”。

也就是“之一”而已。

原本，在华为技术的加持之下，阿维塔起步就是高端豪华定位。但由于高端定位不被市场认可，阿维塔又主动调整战略，既搞降价又搞增程。

但是，阿维塔这种战略的动荡，直接使得其坠入芸芸众生之中，彻底丢掉了品牌的核心差异化。

说到底，阿维塔欠缺的正是品牌力和市场辨识度。

如今，王辉的到来，既要改善销量萎靡这个顽疾，还得解决阿维塔品牌价值增长承压这一核心问题，难道之大，可想而知。

仅靠一两项华为技术的加持，显然是不够的。