辽宁辽阳车主崔先生（化名）反映，其2026年7月10日购买的一辆东风日产NX8新能源车，提车后一个月内陆续出现转向减震支柱轴承异响、底盘异响、门把手胶皮外翻等多项质量问题。其中转向系统故障经4S店检测确认，被检测人员称为“出厂自带”。事发后，但将补偿与一份包含"撤销所有投诉""删除网络负面信息""对车辆问题及补偿内容保密"条款的解决方案协议捆绑，明确表示不签署协议则无法给予补偿。车主拒绝签署后，维权陷入僵局，其提出的退车诉求也被厂家拒绝。

新车提回一个月，惊现6项故障

车友公社了解到，崔先生购买的这辆东风日产NX8为2026款次顶配车型，购车落地价格约18.8万元。从提车开始就出现异常声响，一个月内集中爆发六项故障：一是主驾驶隐藏式门把手挡水胶皮外翻；二是转向减震支柱轴承（平面轴承）双侧异响、方向盘卡顿发皱；三是底盘行驶中间歇性异响；四是主驾驶座椅通风电机异响；五是主驾门槛胶皮开裂；六是车门开启时异响。

车主供图：车辆主驾驶隐藏式门把手挡水胶皮外翻

据崔先生讲述，在六项故障中，其最为担忧的是转向系统问题。“打方向的时候能听到明显的异响，还有卡顿感，方向盘现在已经开始发皱（紧）了。”崔先生表示，转向减震支柱轴承属于转向联动机构部件，该故障直接影响行车安全，且车辆左右两侧轴承均存在异响。

车主提供：转向减震支柱轴承异响视频

此外，底盘异响问题也令崔先生困扰，他提供了静止和行驶两段异响视频，据崔先生介绍，“4S店和厂家也找不到右后门底盘异响的故障源”，其余故障还包括座椅通风电机“吱吱”异响、门槛胶皮开裂、车门开启异响等。

4S店检测：转向系统异响“是出厂自带的”

2026年8月20日，崔先生将车辆开至位于辽宁省辽阳市的东风日产日成专营店进行检测。该店出具的接车问诊单显示，车辆进店时行驶里程为8605公里，“客户陈述/原因分析/预诊断结果”一栏手写记录了三项故障：一是“打左、打方向异响、减震支柱轴承异响"；二是"主驾驶座椅通风异响”；三是“左前门外拉手胶皮外翻”。

车主供图：东风日产日成专营店2026年8月20日出具的接车问诊单，明确记录转向减震支柱轴承异响等三项故障

崔先生还表示，检测人员在检查过程中确认，转向系统异响源自减震支柱轴承损坏，属于转向系统关联部件故障，并表示该问题“是出厂自带的”。事实上，崔先生提供的微信聊天记录显示，8月9日他已向购车时的客户经理反映车辆异响问题，并发送异响视频表示“跑5700km，这异响挺大”，客户经理回复建议到就近日产4S店检测。

车主供图：8月9日崔先生通过微信向客户经理反映车辆异响问题

“不签保密协议就不给补偿”

故障确认后，4S店向崔先生提出了解决方案：对车辆故障进行维修，并给予6500积分补偿。但与此同时，4S店要求崔先生签署一份名为“解决方案”的协议，且明确表示不签署协议则无法给予补偿。

车友公社从崔先生提供的协议文本发现，该协议包含多项限制车主权利的条款：其一，车主认可本方案是对车辆纠纷的“最终解决方案”，不再就相关问题向4S店及生产者主张任何权利；其二，车主须在方案签署当日内删除本人在网络平台发布的相关负面信息，并授权4S店及生产者代为核查、处理非本人发布的负面舆情；其三，协议附有三条明确要求，分别为“撤销各个平台的所有投诉”“此车辆的所有车辆问题及补偿方案及内容给保密”“后续车辆有问题按照厂家三包保修执行”。

车主供图：4S店向车主提供的解决方案协议范本，包含撤销投诉、删除负面信息、保密等条款

“我一开始合计6500积分补偿加维修也就认了，不想跟他们耗了，太耗时耗神。”崔先生说，“但最让我生气的是他们让我签这个‘封口协议’。修车本来就是厂家的法定义务，补偿是额外的，凭什么要我用放弃维权权利来换补偿？一旦签了，以后车辆再出任何问题，我都没办法通过公共渠道维权了。”

崔先生认为，将法定维修义务与消费者放弃投诉、删除网络言论、保密等条件捆绑，属于典型的霸王条款。他表示，自己并非拒绝合理协商，而是无法接受以“封口"为前提的补偿。“车有问题该修修，该赔赔，但不能让我闭嘴。如果每一个维权的车主都被要求签保密协议，那后面的车主怎么知道这款车有什么问题？”

在协商无果的情况下，崔先生调整了诉求。“我跟厂家说，你也不用赔偿我了，你把车给我退了，少退我一万块钱都行。”崔先生表示，新车一个月内集中爆发六项故障，且含转向系统安全隐患，他对车辆质量已失去信心。但厂家拒绝了退车请求，理由是车辆故障不符合《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中发动机、变速箱、电池包等核心总成的退换条件。

截至发稿，崔先生的车辆故障尚未得到彻底解决，双方就补偿方案和退车诉求仍处于僵持状态。崔先生已在黑猫投诉平台等渠道提交投诉。

东风日产NX8投诉集中出现

车友公社了解到，黑猫投诉平台上已有不少东风日产 NX8 车主发起投诉。车友公社以 “NX8” 为关键词检索发现，相关投诉中既包括本案当事人崔先生于 9 月 5 日发起的投诉，也包括其他车主反映的车辆APP崩溃导致无法启动被困异地、车机系统反复故障、辅助驾驶失灵、蓄电池 BMS 系统异常、新车漆面腐蚀等多类质量问题。此外，交付延迟、定金不退等销售环节纠纷也占一定比例。

黑猫平台之外，第三方汽车投诉平台车质网上的数据同样反映出 NX8 的质量问题并非个例。车质网数据显示，截至2026年9月初，NX8相关投诉中车身附件及电器类投诉达46条，转向系统类6条，制动系统类5条，前后桥及悬挂系统类3条；服务问题中配件争议达30条。投诉涉及转向系统减震支柱轴承异响、隐藏式门把手故障无法弹出、门槛胶皮断裂、底盘异响、车机系统瘫痪、高速行驶方向严重抖动等多个问题。

其中，有车主投诉“门槛胶皮断裂、底盘异响”，与崔先生车辆的两项故障完全一致；另有车主投诉“门把手故障、底盘异响、雨刮异响”、“车辆隐藏门把手故障无法弹出”。

在社交平台上，也有多位NX8车主发布视频反映同类问题。抖音平台上，有辽宁车主发布视频称“提车第二天就出现主驾门把手胶皮外翻漏气异响，之后又陆续出现转向系统异常噪音，后经4S店检测确认异响源自转向减震支柱轴承损坏，检测人员说是出厂自带的”，其描述与崔先生的经历几乎一致；另有车主反映门把手“有的时候弹不出来”、更换后依旧卡顿；还有车主遭遇东风日产APP系统崩溃，因未带实体钥匙而无法开车，售后电话长时间无法接通。

汽车之家车主论坛上，有NX8车主发帖称：“提车第一个月就出现主驾门把手弹不出来，8月份副驾驶门把手也突然卡住，更换主驾驶门把手后今天又出现卡顿。这不是配件有问题，是车质量有问题。”论坛中另有车主发布“东风日产NX8真实用车感受”帖子，附底盘排气管生锈等多张实拍图片，引发29条回帖讨论。

就崔先生反映的车辆故障及保密协议等问题，车友公社致电东风日产厂家客服核实。客服确认该客户已有投诉登记，并告知门店已确定部分部件的换装方案，但对故障认定、补偿捆绑保密协议、退车理由及批量性问题等核心疑问均表示需上报公司，截至发稿未获正式回应，我们将持续关注。