近日，新造车公司陆续公布2019年交付成绩。威马汽车首款车型EX5 2019年累计交付16810辆（上险数），在造车新势力单车年度交付量排行榜中居首位。 

2019年累计交付量仅次于威马EX5的是小鹏G3车型。据小鹏汽车官方信息，2019年小鹏G3累计销量16608辆，上险量14191台。此外，据中国汽车技术研究中心数据资源中心，蔚来ES6全年上险数11490台。

成立于2015年的威马汽车目前有两款车型，分别为2018年9月启动交付的EX5和2019年11月上市的EX6 Plus。其中，威马EX5主打15万-20万元中端电动车市场。这一价格区间是中国汽车消费领域的核心战场，传统燃油车在这一价格区间占有极大的市场份额，仅次于10万-15万元区间。

除了直接面向C端用户卖车，威马汽车也在布局共享租车业务。罗兰贝格曾预计到2020年，用于新型出行服务的车辆将占新车销售的13%，到2025年这一比例将上升至20%。去年6月，威马汽车在海南投放1000辆威马EX5车辆用于共享出行，并计划未来3年内陆续投放超2000辆新能源汽车。 

从整体销量看，威马汽车2019年在新造车企业中排名第二，仅次于蔚来汽车。据乘联会数据，2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏，三家公司累计销量分别为20565辆、16876辆和16609辆。

不过，上述公布的年度销量情况与这三家公司2019年的目标销量存在明显差距。蔚来和小鹏2019年目标销量均为4万辆，威马汽车年度销量目标为10万辆，目标达成率仅16.88%。

由于国内新能源汽车市场尚未成熟、充电桩等配套设施的建设、新能源二手车残值率低、电池检测标准尚未完善等原因，新能源汽车发展并没有进入快车道。对于新造车公司和传统车企的新能源板块来说，2018年至2020年是关键的窗口期。

与造车新势力形成对比的是全球电动车的领头羊特斯拉。2019年，特斯拉共交付36.7万辆汽车，同比增长超50%，中国市场销量占比约12%。其中，特斯拉Model 3车型2019年累计交付247011辆，是全球电动汽车销量冠军。 

2020年，国产特斯拉Model 3的批量交付，将给中国传统车企的新能源车和新造车企业带来更大的竞争压力。随着特斯拉的本土供应链逐渐成熟和零部件逐渐实现国产，Model 3还有较大的降价空间。彼时，类似威马和小鹏汽车推出的新零售模式，能在多大程度上吸引用户仍是未知数。